EV Volumes, CAAM 公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量近650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到352萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%，約占全球市場(chǎng)的一半，汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)明確。

數(shù)據(jù)來(lái)源:EV Volumes, CAAM

　　碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作

　　2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式舉辦。

（圖片來(lái)源:WNEVC）

　　本屆大會(huì)以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題，由中國(guó)科協(xié)、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工信部等部門(mén)聯(lián)合主辦，邀請(qǐng)全球政產(chǎn)學(xué)研界代表共商進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流，旨在促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化障礙。

　　促進(jìn)汽車(chē)全面電動(dòng)化成為熱點(diǎn)

　　“全面電動(dòng)化與綠色低碳轉(zhuǎn)型”是本次大會(huì)四大主題論壇之一。新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。論壇聚焦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑，共同探討全球碳中和愿景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路徑。

　　中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼、 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO貝瑞德、中國(guó)南方電網(wǎng)董事長(zhǎng)孟振平、上海汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理劉亦功、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾毓群在此次論壇發(fā)表主題演講，對(duì)汽車(chē)行業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇及挑戰(zhàn)進(jìn)行探討。

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮（圖片來(lái)源:WNEVC）

　　重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮在主題演講中表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售（純）燃油車(chē)的基本條件，建議國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來(lái)明確研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。

中國(guó)南方電網(wǎng)董事長(zhǎng)孟振平（圖片來(lái)源:WNEVC）

　　中國(guó)南方電網(wǎng)董事長(zhǎng)孟振平表示，南方電網(wǎng)與智能車(chē)企、動(dòng)力電池企業(yè)強(qiáng)化合作，在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）、有序充電、大功率快充、光儲(chǔ)充一體化、動(dòng)力電池梯次利用等方面大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新研究實(shí)踐。

上海汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹（圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)）

　　上海汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹建議，繼續(xù)堅(jiān)持“綠色、協(xié)調(diào)”等新發(fā)展理念，持續(xù)加大節(jié)能減排的整體力度。全面電動(dòng)化的關(guān)鍵不僅在于產(chǎn)品電動(dòng)化，更在于能效更高、排放更低和全產(chǎn)業(yè)鏈的同步優(yōu)化。

　　800V高壓架構(gòu)蓄勢(shì)待發(fā) 加速電動(dòng)汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)

　　電動(dòng)汽車(chē)全面替代傳統(tǒng)燃油車(chē)是本次世界新能源汽車(chē)大會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的話題之一，然而囿于動(dòng)力技術(shù)發(fā)展制約，限制了電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步普及，電動(dòng)汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)還需要重點(diǎn)突破以下難點(diǎn)：

　　1.解決充電焦慮

　　便捷的補(bǔ)電體驗(yàn)是用戶最關(guān)注的。雖然中國(guó)截止2021年12月，已經(jīng)建立261.7萬(wàn)個(gè)充電樁，但是節(jié)假日期間高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的場(chǎng)景，打擊了用戶購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的積極性。如何讓充電時(shí)間進(jìn)一步縮短，是各大車(chē)企目前都在盡力解決的重大問(wèn)題。“充電五分鐘，續(xù)航百公里”，是用戶期望的接近傳統(tǒng)燃油車(chē)加油的體驗(yàn)。

　　2.解決里程焦慮

　　現(xiàn)在的大部分新能源汽車(chē)標(biāo)示的續(xù)航里程都達(dá)到了500公里，但是在實(shí)際使用中僅僅有350公里左右，因此超過(guò)200公里的出行距離就必須要考慮返程充電的問(wèn)題。新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到700公里-1000公里（CLTC工況下），才能緩解里程焦慮。汽車(chē)企業(yè)通過(guò)提高電池系統(tǒng)能量密度，整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，降低整車(chē)電耗等措施，來(lái)提高續(xù)航里程，也同時(shí)會(huì)增加整車(chē)成本。

　　3.解決新能源車(chē)高昂的價(jià)格

　　新能源汽車(chē)價(jià)格普遍高于同級(jí)別燃油車(chē)，昂貴的電池包直接拉高了新能源汽車(chē)的成本，同時(shí)為了獲得理想的續(xù)航里程，各大主機(jī)廠都在不斷增加電池的容量，這使得新能源汽車(chē)成本居高不下，制約了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。未來(lái)，整車(chē)技術(shù)的革新，尤其是動(dòng)力總成的技術(shù)進(jìn)步，電池技術(shù)的發(fā)展，電池成本不斷降低，新能源汽車(chē)降至同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車(chē)售價(jià)的范圍內(nèi)，用戶的購(gòu)買(mǎi)度會(huì)大幅提升。

　　在制約新能源汽車(chē)快速發(fā)展的三個(gè)因素中，充電焦慮是重中之重，也是各個(gè)主機(jī)廠技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　車(chē)企加速布局800V高壓快充

　　保時(shí)捷Taycan是首款800V高壓平臺(tái)量產(chǎn)車(chē)型，特斯拉則是大電流充電技術(shù)的代表企業(yè)。據(jù)悉，吉利、長(zhǎng)城、小鵬、廣汽、比亞迪、理想等一眾自主品牌也都完成了800V高壓平臺(tái)的布局。小鵬最新發(fā)布的G9，將是中國(guó)較早基于800V高壓平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型。小鵬G9充電功率可達(dá)480kW，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，增加超過(guò)200公里的續(xù)航里程，大大縮短了充電時(shí)間。在此次世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，華為數(shù)字能源也首次發(fā)布了業(yè)界首個(gè)800V動(dòng)力域全棧高壓解決方案。

保時(shí)捷Taycan（圖片來(lái)源：engadget）

　　目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的能實(shí)現(xiàn)大功率快充的高壓系統(tǒng)架構(gòu)有兩種方向：

　　全系升級(jí)800V高壓

小鵬汽車(chē)800V高壓SiC平臺(tái)示意圖（圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)）

　　即所有電相關(guān)部件全部升級(jí)為800V， 此種方案對(duì)于整個(gè)電池，電驅(qū)動(dòng)以及熱管理系統(tǒng)要求非常高，仍然需要等待產(chǎn)業(yè)鏈成熟，代表車(chē)企為小鵬汽車(chē)。

　　部分部件升級(jí)800V

比亞迪e平臺(tái)3.0（圖片來(lái)源：比亞迪)

　　部分部件升級(jí)800V，例如電機(jī)、電池等核心部件升級(jí)800V高壓，主要利用DC-DC或者相同功能來(lái)實(shí)現(xiàn)升壓降壓，與現(xiàn)有400V系統(tǒng)融合。此種方案對(duì)于電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的性能，以及DC-DC或者升降壓功能實(shí)現(xiàn)模塊要求非常高。

　　億率動(dòng)力的智能電機(jī)控制器助推車(chē)企更快完成800V快充升級(jí)

　　800V平臺(tái)優(yōu)勢(shì)雖然明顯，但是從現(xiàn)在的400V系統(tǒng)升級(jí)為800V電壓是一個(gè)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的系統(tǒng)工程，相適配的核心三電技術(shù)等供應(yīng)商全部需要更新。在這個(gè)升級(jí)過(guò)程中，車(chē)企需要耗費(fèi)的成本和時(shí)間非常巨大。

　　如今，隨著車(chē)企對(duì)提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的不斷追求，有更多的品牌希望實(shí)現(xiàn)800V高壓充電，那么是否能夠找到一種在沿用現(xiàn)有的400V系統(tǒng)的情況下，仍能實(shí)現(xiàn)800V快充的解決方案呢？

　　億率動(dòng)力的技術(shù)創(chuàng)新能夠以更低成本和更短的周期幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

（圖片來(lái)源:億率動(dòng)力）

　　億率動(dòng)力的智能電機(jī)控制器系統(tǒng)，利用現(xiàn)有的成熟的400V電壓平臺(tái)的零部件，通過(guò)自主研發(fā)的專(zhuān)利技術(shù)在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和核心算法上進(jìn)行革新，從而實(shí)現(xiàn)800V高壓雙向充放電。億率動(dòng)力的智能電機(jī)控制器系統(tǒng)能夠適配于現(xiàn)有市場(chǎng)的所有電壓平臺(tái)的電源及充電樁，包括350V、400V、600V以及800V。使車(chē)企在現(xiàn)有成熟供應(yīng)鏈的400V核心零部件的情況下，通過(guò)升級(jí)電機(jī)控制器，就可以實(shí)現(xiàn)800V高壓的動(dòng)力輸出和大功率高壓快充的升級(jí)。從供應(yīng)鏈和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的角度，將800V高壓平臺(tái)解決方案的實(shí)現(xiàn)提前了2～3年的時(shí)間。

（圖片來(lái)源:億率動(dòng)力）

　　不僅如此，億率動(dòng)力智能電機(jī)控制器系統(tǒng)提供的雙向充放電功能，實(shí)現(xiàn)了可再生能源的直接充電，例如光伏、風(fēng)能等。功能上，億率動(dòng)力智能電機(jī)控制器系統(tǒng)整合了DC-DC以及OBC的功能，從而使實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)剔除DC-DC以及OBC的部件，大大減少了空間、重量以及成本。