不知從何時起，國人開始流行在平安夜互送蘋果。原因無怪乎蘋果的“蘋”與平安的“平”字同音，自古以來蘋果就有著平安、祥和的寓意。而在平安夜這一天送蘋果，看似是很平常的事情，但眾所周知圣誕是西方的節日，西方人不講漢語，蘋果和平安也自然沒有諧音關聯，所以圣誕節和平安夜送蘋果在國內更加盛行。

其實，想表達平安的祝福，送蘋果這種本土化過洋節的方式也無可厚非，但如果你真正想讓你心里最在意的人平安，不如送她（他）這個！

它曾經多次成為兩會用車，護航兩會中人大代表們的出行安全；它曾經多次成為公、檢、法機關以及政府公務部門的指定用車；它曾經擊敗眾多強敵，中標部隊用車，為軍隊服役；它也曾走出國門，成為外國公務車。馬來西亞總理曾為它點贊，它就是最能給你“中國式安全感”的國民B級新旗艦——吉利博瑞。

為什么說吉利博瑞能守護你的平安出行，因為它誕生的初衷，就與安全密不可分。在研制吉利博瑞的車身結構時，工程師們采用了潛艇籠式五星安全車身結構，在結構方面打好了安全的基礎。在構建車身時，大量運用了超高強度板和熱成型鋼，使用比例高達60%，使車身的彎曲扭轉性能提升。在重要車身結構，例如A/B/C柱、下門檻、車門側防撞梁等部位，采用熱成型工藝超高強度鋼，鋼材最大抗屈服強度1650Mpa，相當于一個指甲蓋的面積上承受1噸的重量。

車身足夠剛硬還不夠，我們都知道，力的作用是相互的，所以為了減少撞擊力，泄力也是很重要的一步。吉利博瑞的機艙區采用上中下三條碰撞力傳遞路徑，正面、偏置劇烈碰撞時有效潰縮吸能，保護乘員艙完整。當碰撞發生時，前機艙可以卸掉大部分力，最后A柱可以完整保護駕艙內成員的求生空間不受侵犯。

看到這里，你是否已經覺得吉利博瑞的安全性能足夠優秀了呢？其實，剛才所說的都是它的被動安全，就是當碰撞發生時，它是如何保證乘員艙內人員安全的，那么我們要換一個思路，是不是可以不讓碰撞發生呢？

其實是可以的。吉利博瑞擁有AEB城市預碰撞、360°安全識別圈、ESP9.3車身電子穩定系統等許多主動安全科技。吉利博瑞可以通過車頭處的毫米波雷達探測前方160m范圍，識別到與前方車輛有追尾危險時，系統將自動剎車，最大限度減少城市低速路況下發生追尾事故的可能。當車輛的4個輪胎附著力發生變化時，車輛打滑或者即將側偏時，TRC牽引力控制系統會及時介入，限制發動機輸出功率，主動對車輪產生制動力，確保車輛平順性和穩定性。360°安全識別圈可以為車輛提供全方位的安全防護，從事故報警及救援、被動碰撞安全、主動避禍安全、信息輔助及安全警示、輔助駕駛系統到智能駕駛系統構建全維度安全系統。

根據C-NCAP公布的碰撞測試成績，吉利博瑞獲得“五星安全”認定，被動安全成績優異。同時在央視的《挑戰不可能》節目中，吉利博瑞上演了一次前所未有的人與智能汽車相互配合的互跳挑戰，在3公里長的測試道路上，無人駕駛的吉利博瑞以35公里/小時的速度跟車勻速行駛，車手通過GKUI智能語音系統控制天窗自動打開，在卡車經過時，4位車手依次跳上卡車，在此期間博瑞完全自動駕駛，之后卡車再次經過時車手再依次跳回吉利博瑞車內。最后，4臺無人駕駛的博瑞自動精準停入指定車位。博瑞的技術和品質，刷新了國人對自主B級車的認知，用實力驗證“中國品牌挑戰百萬級智能駕駛的不可能”成為“可能”！

看到這里，你應該能夠了解吉利博瑞強大的安全性能了。此前，《Lancet Public Health》曾發布了一項研究，從國家疾病監測點獲取數據，對2006-2016年中國交通事故死亡率進行了分析，2006至2016年，疾病監測點系統顯示，中國共有115255例交通事故死亡，平均每年有超過一萬多人在車禍中失去生命。如此觸目驚心的數據，可見安全性已經是交通出行中不容忽視的問題了，如果你真正的想讓你心里最在意的人平安，趁著平安夜，不如馬上送她（他）一輛吉利博瑞吧。