好幾年前，日本著名設計師原研哉曾寫了一本關于設計的暢銷書《設計中的設計》，在這部書的開篇，設計師問讀者也問自己：到底什么是設計？

一種糟糕的設計、過度招搖的設計、鋪張的設計、刻意的設計，帶來的負面影響是巨大的。就好比一道食物如果放太多鹽，那就會跟沒放鹽一樣，讓人難以接受。把握好分寸，拿捏好尺度，觸摸到需求，流露出溫度，才是好的設計。

正如原研哉在那本書中自己給出的回答：“設計不是一種技能，而是捕捉事物本質的感覺能力和洞察能力。”

設計，永遠不能拉開與生活的距離。

一如我們現在的汽車，不管你吹噓自己的產品設計多么天馬行空、直抵未來，如果與消費者的用車生活無關，沒有讓用戶的用車體驗更好，那么這樣的設計就是空中樓閣，虛晃無用。

但同樣，我們也能看到一些真正用心、專注在“設計讓生活更美好”的車型。

BEIJING-X7就是其中之一。

定位為純粹致美空間SUV的BEIJING-X7，擁有BMFA魔方架構和大都致美設計理念雙重加持，兼具純粹空間、純粹設計、純粹科技、純粹安全四大核心賣點。而在我看來，其空間的布局設計非常用心，真正做到了“想用戶所想”。

BEIJING-X7的長寬高分別為4710×1892×1715mm,軸距為2800mm,在頂配都不到15萬的情況下，這樣的尺寸空間是非常超值的。

具體到細節的把握更是用心。新車的頭部空間前后排分別可達1020/1007mm;肩部空間前后排分別可達1455/1431mm;后排腿部空間可達同級最大的1007mm，后排座椅更可以接近180°放倒。這樣的空間距離，不管你是坐在前后排哪一個位置，身體的上下左右都能有充足的空間活動，仿佛坐在客廳里的大沙發上，非常舒適。

BEIJING-X7在后排地板設計上采用純平設計這一點更顯溫暖。這樣的設計不僅讓腿部空間變得寬裕,左右挪座也不會有障礙感，而且讓人后排落座的姿勢更加自由。試想，如果后排坐下后我連放腳都顯得不自在，那么空間再大又有何意義呢？甚至如果是全家出行，這個設計也會讓后排的家人更加舒適

當然，更有溫度的空間設計還不僅僅是在“大”，同時還要著眼于“小”。

BEIJING-X7相當貼心地設計了28個儲物空間，采用的是多變式儲物扶手箱和鏤空式副儀表臺的設計,這讓儲物空間變得更加合理。此外，BEIJING-X7前后門板儲物槽能裝下兩瓶水，它的前排杯架支持兩種高度的調節,中央扶手箱的容積也明顯更大,兩個水瓶可以平躺放在里面。而且BEIJING-X7帶有后排杯架也顯得很人性化。當然，1320x850mm同級最大的Sky巨幕全景天窗也絕對是空間設計中的亮點，這可是旅行必備的設計。

不光這樣,BEIJING-X7還貼心的配備了專屬雨傘收納,下雨天再也不用擔心滴水的雨傘無處安置了。至少我只知道勞斯萊斯有這個設計……

【寫在最后】：

中國有多需要設計？看看標榜簡約設計、精致生活的日韓、北歐品牌是如何大行其道，吸引來門店前長長的隊伍，就不難體會消費者的迫切。

中國有多缺乏設計？看看大街小巷的怪異建筑、丑陋招牌，回憶一下新房裝修時年輕人和長輩漫長的拉鋸戰，甚至不少國產汽車只會跟風模仿，就能真切體會到設計感的稀薄和設計觀的落差。

BEIJING-X7在這樣的大環境下，于設計之道上只是秉持了一個理念——客戶所需要的，就是我們應該設計的。如此誕生的車型，才能真正給我們的生活帶來美好的感受。