如果預算在20萬以內想要選購一款轎車，那你可能會在自主品牌高配車型和合資品牌低配車型間來回糾結。許多人覺得自主品牌配置更豐富而合資品牌更加成熟均衡，但這幾年隨著自主品牌的快速進步，這樣的固有印象可能正在被打破，就像我們今天要體驗的廣汽傳祺GA8。

廣汽傳祺的外觀設計水準在自主品牌中一直處于第一梯隊，這點在這款目前的旗艦轎車GA8設計上也有很好體現。以往自主品牌在高級轎車的外觀設計上會堆砌很多豪華大氣的設計元素，而在GA8上看到的是大氣和精致結合得恰到好處。

前臉的部分采用了一個超大進氣格柵的設計，看上去非常具有氣勢。細節之處，格柵內的鍍鉻飾條加上兩邊科技感十足的LED前大燈，讓前臉的精致度也有了很高的分數。

車身側面也有不少看點，車尾的溜背設計讓車型顯得更加年輕，后排配置隱私玻璃也提升了車型的高級感。如果要說稍顯遺憾的就是18寸的多輻輪圈造型有點中規中矩，不過與之搭配的是米其林浩悅4輪胎算是很有誠意。

GA8尾部設計相比于前臉就顯得收斂了很多，體現出簡潔大氣的感覺。LED尾燈設計稍顯復雜，但與科技感十足的前大燈有了很好呼應。另外，雙出排氣搭配上方形鍍鉻排氣口看起來氣勢營造還是到位的。

車型的內飾部分延續了廣汽傳祺的家族風格，是偏像日系的溫馨舒適取向。這樣的風格會讓駕乘者感覺更加親近放松，當然相比于日系車型，GA8車內的雙連屏所帶來的科技感是更加突出的。

說完整體說細節用料，在這方面GA8也是下足了功夫。啞光鍍鉻、金屬拉絲、皮質縫線各種質感的材料都可以在車內看到。搭載的Infinity音響系統也對得起車型的定位。

雙聯屏可以說是如今許多車廠都在熱捧的科技配置，但真的能把界面高級感和易用程度做到高水準的卻不多。GA8的界面高級感可能見仁見智，但它把界面設計盡量的處理得簡潔易讀，這一點值得肯定。與騰訊深度合作所帶來的互聯系統總體而言使用方面，功能也很齊全，語音識別度也有不錯表現。

空調控制區域采用實體按鍵更加利于駕駛者在行駛中的操作，使用方式也讓所有人上手不會有難度。

空調下方的儲物槽中設置有兩個USB接口以及無線充電板，可以說對于人們平時的使用需求還是照顧得非常周到。

比較遺憾的是在檔把后方的兩排觸控按鍵的靈敏度并不是特別高，有時需要嘗試兩三次才有反應，并且在手搭在扶手箱休息時也可能誤觸到，如果改為實體按鍵應該會更加好用。

傳祺GA8的前后排座椅是值得點贊的，首先是填充厚實支撐到位，乘坐的舒適性表現不錯，其次是配置齊全，不僅有電動調節和座椅記憶等功能，副駕座椅還設置有控制前后移動的老板鍵。

最后車型還配有一塊面積不小、前半段支持開啟的全景天窗。在這次體驗的高配車型上還配置了后排手動遮陽簾以及可以電動升降的后窗遮陽簾。

最后到了駕駛體驗的部分，首先車尾標的390T不是隨意的虛張聲勢的數字，這款GA8是搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩正好是390牛米。這樣的數據已經與同級別豪華品牌的高功率車型數據相當甚至小勝一籌，確實值得放在尾標上小小炫耀一把。

與之搭配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，雖然這樣的配置在對手面前不算突出，但在GA8上發動機與這款6AT變速箱的配合的確值得表揚。

車型的動力響應不屬于特別積極的那一類，而是把重心放在了舒適和平順上面，所以輕松的駕駛才是GA8最正確的打開方式。當然，你偶爾需要深踩油門加速超車時，它252馬力、390牛米的數據表現也會給你足夠的信心。

廣汽傳祺在GA8上可以說是把愛信的6AT變速箱做到了物盡其用。總的來說就是它基本能在正確的時機做正確的動作，升檔時流暢而且頓挫輕微，在需要降檔時它對駕駛者意圖的領會也很及時。

傳祺GA8在懸架調教上還是更多偏向舒適性的，對于路上顛簸的過濾的處理很得體，不過懸架的支撐性也同樣到位，車型的底盤表現非常接近主流合資車型的水準。

經過一番體驗，廣汽傳祺GA8也確實可以稱得上是傳祺品牌，甚至是中國自主品牌在家用轎車上的水準之作。外觀內飾設計高級而不油膩，科技配置緊跟時代，駕駛質感也提升明顯，如果你的需求是在20萬以內選一臺空間配置出眾，其他方面均衡的轎車，那指導價17.68萬的GA8尊貴版車型應該是不錯的選擇。