【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】雖然市面上的SUV極大豐富，但是想要花費10多萬元買一輛高級感十足的合資品牌SUV卻并不容易，別克全新一代昂科拉或許就是選擇之一。昂科拉作為別克品牌引入通用全球車型系列的首批新車，從里到外都變得不一樣了，此次試駕讓我有了更深的理解。昂科拉搭載了通用的第八代Ecotec渦輪增壓直噴發(fā)動機，排量有1.0T和1.3T兩種可選，1.0T發(fā)動機更偏重于節(jié)油，而1.3T發(fā)動機兼顧動力和油耗，我們此次試駕的就是1.3T車型，它將給我們帶來哪些不一樣的體驗呢？

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這款動力系統(tǒng)首先給人的感覺就是沖勁十足，不像是一款1.3T車型，更像是一款1.5T車型或者自吸的2.0L車型。為什么會給人這樣的感覺呢？不僅因為發(fā)動機對進排氣和缸體進行了優(yōu)化，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，能夠達到121 kW的最大輸出功率以及240 N∙m的最大扭矩，而且這款發(fā)動機的低扭表現(xiàn)很好，在1600 r/min就能爆發(fā)出強勁的扭矩輸出，非常適合擁堵的城市路況。起步迅速，并線超車流暢自如，達到了同排量發(fā)動機的較高水平，兼顧節(jié)油和動力，很適合作為城市用車。

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與這款1.3T發(fā)動機匹配的是CVT無級變速器。這款變速箱從一開始便采用與發(fā)動機同步的正向開發(fā)，和雙離合變速器相比，CVT的平順性顯然略好一些。

通用的這款CVT采用了鋼鏈結構的橫置前驅式，傳動效率優(yōu)于市場上常用的推力鋼帶式CVT。傳動鏈的轉動節(jié)采用不等長鏈節(jié)，防止共振并降低傳動噪音，同時也提升了平順性。值得一說的是，通用的這一動力組合雙雙斬獲過發(fā)動機與變速箱的十佳大獎，可謂是強強聯(lián)手。

昂科拉的行駛品質也是有一定亮點的。無論是怠速還是起步階段，傳遞至方向盤或者是車廂內的振動都被規(guī)避得較為徹底。別克在靜謐性上的較深造詣更是讓這臺小排量發(fā)動機展示出令人滿意的低速工況下表現(xiàn)，并帶來同級領先的燃油經(jīng)濟性。

底盤質感部分則可以稱作一次徹底的進化。全新一代昂科拉的行駛質感偏舒適取向卻同時富有韌性的乘坐感受，面對小顛簸路段時細碎的振動都被足夠柔軟的懸架吸收，而在遇到大坑或者上下起伏路面時，懸架和底盤也能干脆利落地處理多余的晃動。

作為一款小型SUV，昂科拉的長、寬和高分別為4295mmX1798mmX1616mm，車身較寬，在增加了車內空間的同時也營造更為運動的車身姿態(tài)。昂科拉可選裝雙色車頂，全車提供5種車身色以及9種車身配色組合，還提供行李架、A/B柱、車窗飾條、輪輞和大包圍等部件的個性化顏值包，為消費者帶來更時尚和個性化的選擇。

進入車內，別克經(jīng)典的環(huán)抱式座艙是我們所熟悉的樣式，它采用兼顧品質與時尚的材質工藝，合理的功能分區(qū)與懸浮式片層造型設計強化了內飾的層次感，帶來更好的駕駛感受。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）