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這年頭都喜歡玩跨界，汽車也不例外。而吉利帝豪GS作為跨界SUV潮流趨勢的開創(chuàng)者和引領者，曾經(jīng)上演一車難求的局面，這在自主品牌中里可謂是成功的典范。 帝豪GS 總銷量超 42 萬輛，月均過萬，單月最高銷量 2 萬多，在2018 年銷量A 級 SUV 排名榜單上前十上，常常能看到它的身影。它憑借潮流酷炫的外觀吸引了很多年輕人的青睞。兩種造型"動"和"雅"分別彰顯運動感和典雅范，讓更多的90后用行動為它投票。

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不是所有的旅行都叫跨界之旅。跨界SUV新帝豪GS帶領我們一起探尋遼闊的呼倫貝爾大草原，坐看云卷云舒，望著自由奔騰的牛羊從眼前掠過，那種遺忘已久的自由精神，瞬間回到身上。

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深入試駕了帝豪GS之后，覺得這款車給人的感覺煥然一新。它不但在顏值方面出眾，在行駛質(zhì)感上也是對得起它這個價位，甚至更勝同價位車型一籌。我們通過草原地貌、城市道路、越野路段、高速公路以及鄉(xiāng)間水路等各種復雜的地貌，感受這輛車出眾的性能時，也領略到呼倫貝爾的遼闊和蒼茫。

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首先，193mm 同級最高離地間隙，讓它的通過性能力大大增強，而且均高于主流 A 級 SUV的數(shù)據(jù)。接近角 17°，離去角 26°，這樣優(yōu)秀的數(shù)據(jù)讓它能夠適應更多坎坷的路況。而在實際駕駛中，試駕者也的確感受到了高通過性帶來的便利性，不用擔心底盤托底，就這樣一路暢快的馳騁，很快抵達目的地。

  除了底盤的高通過性外，這款車的動力也不可小覷。1.5TD+7DCT 黃金動力組合，130kW 最大功率、255N·m 最大扭矩，加速超車非常的快捷迅速；MHEV 車型采用 48V BSG 輕混系統(tǒng)，最大綜合功率 140kW，最大綜合扭矩 318N·m，百公里加速僅 8.6s，百公里 油耗低至 5.5L 。

  2700mm 超長軸距，標準的緊湊型轎車的軸距。雖然是SUV，但如同轎車般的靈活讓人對這款車的操控愛不釋手。方向盤的轉向較為輕盈，指向性不錯，剎車線性，油門響應快，而且變速箱的換擋速度很快，能夠在很短的時間內(nèi)完成駕駛者下達的指令。

對于年輕消費者來講，這款車好看、好開就足夠了，可它偏偏還很省油。1.4T 百公里油耗低至 5.9L，1.5TD 百公里油耗為 6.1L。

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​  在整個車市進入存量競爭以來，各個細分市場的競爭加劇，在加上SUV紅利逐漸減弱等原因，一款SUV想要脫穎而出變得愈加的困難。新帝豪GS在顏值、動力、配置、油耗等多方面不斷提升。競爭力進一步增強，能夠滿足越來越苛刻的消費者的購車標準。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）

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