威馬EX5自上市以來，在2018年和2019交付中占比很大，EX5的三電系統，智能輔助性，智能交互系統積累了百萬的關注和粉絲，它就像明星一樣，瘋狂的吸粉，隨著熱度的增加，威馬迅速推出了EX5威盟版，補貼后的售價13.98萬元，更智能 更親民的價格，深深地吸引了社會關注電動汽車的普通家庭，外觀方面，EX5威盟版前臉的造型與EX5相似，在大燈下方新增了運動的LED裝飾燈帶，同時還搭載了低風阻輪轂，視覺效果比較出眾.
　　威馬EX5全系車型綜合續航里程均超過了400KM，在13-20萬元A級純電動市場的SUV細分市場里面，有很大的優勢.作為新的車型，威馬威盟版400價格在14萬元以下，成為市場上為數不多的SUV車型并且序號大于400km。
　　威馬EX5駕駛感受（初始）
　　我是傳統燃油車車主，所以對于新能源總是抱著試試的態度，威馬這款車，我剛開始開，從駕駛感覺上面，唯一感受，不穩定，感覺這車重心在底盤，在快速變道時候，車身向外甩的感覺特別明顯，所有這車起初不敢快速開動，還有一個就是座椅，駕駛座椅沒有單獨的頭枕，是一體的，整體感覺很硬，沒有被包裹的感覺，最低的位置也感覺很高（1.8米的我）。
　　當開威馬EX5三天后
　　這天，我開了自己的燃油車，天啊，我的車嗎？這么難開？加速無力，方向盤重，噪音這么大？開了半小時，脖子疼（輕微頸椎病）當我邊開邊反思時候，和威馬對比的結果就出來了，
　　威馬三天后駕駛習慣已經形成，所以前面的不舒服，不敢都是相對于燃油車的習慣出現的.
　　威馬純電，靜音，加速快，充電40分鐘，顯示里程數386公里，省錢，座椅感受硬，但是沒有發現脖子疼，說明座椅更適合支撐整個脊柱，更可以保證正確的坐姿.

　　新車EX5威盟版車身尺寸分別是4585mmX1835mmX1672mm,軸距為2703mm.尾部造型也還是保持現有的風格，并沒有做過的調整，LED貫穿尾燈，夜晚特別明亮，增加了安全行駛的被動安全性.

　　內飾方面，新車整體設計風格和EX5相比變化不大，簡約的設計風格十分運動，新車還配備了WMsonic揚聲器，營造出立體環繞式音響體驗.

　　新車支持可OTA升級的Living Engine 2.0 全車交互智能引擎，與百度、騰訊、小米等生態合作，實現賬號和服務體系的打通，跨平臺整合了信息娛樂車輛服務，衣食住行等主流應用的數據.可旋轉的12.8英寸中控大屏以及可顯示多種數據的液晶儀表是內飾部分的最大亮點，此外，車輛還配備了語音控制，人臉識別，空氣凈化系統等配置.座椅上，新車依舊采用了極簡設計風格，黑白配色的一體式座椅包裹性非常好，車內氛圍可以說是非常的偏向于年輕化，其實室內的整體風格，威馬學習了沃爾沃內飾，從風格和材質都很相似。

　　動力方面，新車采用了單電機前輪驅動，永磁同步電機，最大功率160KW，峰值扭矩315NM,官方續航大約400km.

　　在車輛質保方面，威馬進一步響應了用戶對新能源的渴望，需求升級，正式推出三大政策：
　　1、動力電池終身免費質保政策，打消了客戶對新能源產品的使用焦慮.
　　2、豐富了用戶對高續航的車型選擇空間.
　　3、以服務為始和終，超級試駕活動，直觀的產品感知體驗.
　　動力電池售后保障一直是用戶焦慮的痛點，電動車的三電系統，一般車企都是8年或15萬公里保修期，保障力沒有達到客戶痛點的預期，所以威馬發布了動力電池終身質保的政策，免除了客戶的擔心中的一部分.

　　威馬汽車除了電芯以外的所有電池包的核心技術及質量標準均自主掌握，電池包平臺技術確保了安全，可靠，耐用，所以威馬的續航里程起點高，續航能力強，還敢終身質保，說明了威馬對電池的自信.威馬廠家都會給威馬體驗中心配備一定數量的深度試駕車，可以預約前往使用.

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