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作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

本期測試車型：2020款一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI Quattro 臻選動感型，綜合得分：373。

先入為主的奧迪深懂國人喜好，A4和A6自進(jìn)入國內(nèi)之日起，便穩(wěn)穩(wěn)占領(lǐng)豪華中型車和中大型車兩個主力市場。開創(chuàng)“長軸距”戰(zhàn)略之后，奧迪A4L在國內(nèi)市場上大獲成功。憑借均衡的產(chǎn)品力，以及中后期的性價比優(yōu)勢，奧迪A4L常年摘得豪華中型車銷量銷冠。隨著老對手的全新?lián)Q代，新對手的實力加盟，奧迪A4L完成了有史以來變化最大的一次中期改款。

新款奧迪A4L于4月10日上市，綜合產(chǎn)品力有較大幅度提升。外觀變化非常明顯，RS風(fēng)格令其變得更為運(yùn)動，符合年輕消費(fèi)者審美。在智能配置和實用性配置上，新款奧迪A4L也有著不同程度的進(jìn)步。在價格區(qū)間基本保持不變的前提下，新款奧迪A4L無疑會更加吸引消費(fèi)者，新車有望在銷量上更進(jìn)一步。2019年，奧迪A4L全年銷量超過16萬輛，摘得國內(nèi)豪華品牌車型年度銷冠，其品質(zhì)得到了大部分消費(fèi)者的認(rèn)可。隨著奧迪A4L完成中期改款，新車的質(zhì)量口碑能否持續(xù)保持穩(wěn)定？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？今天，我們將從“新車商品性評價”角度，通過客觀數(shù)據(jù)對2020款一汽-大眾奧迪A4L進(jìn)行全面解讀。

一、車身工藝本項測試得分：44

在測試中，每個關(guān)鍵部位都會選擇3個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位接縫的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2020款一汽-大眾奧迪A4L接縫均勻度總體還算不錯，達(dá)到豪華品牌中型車該有的水準(zhǔn)。其中，兩側(cè)前翼子板與發(fā)動機(jī)艙蓋、兩側(cè)前車門與前翼子板、左側(cè)后車門與后翼子板、左側(cè)后翼子板與后備箱蓋，幾處接縫的平均值介于3mm至3.3mm之間，測試成績比較理想。左側(cè)前車門與后車門、右側(cè)后翼子板與后車門、右側(cè)后翼子板與后備箱蓋，幾處接縫的平均值略大，分別是3.6mm、3.5mm和3.6mm，但尚在可接受范圍。值得注意的是，右側(cè)前車門與后車門之間接縫的平均值達(dá)到4mm，各關(guān)鍵測試點(diǎn)的縫隙最大差值達(dá)1mm，不排除是試駕車的個體情況。綜合來看，2020款一汽-大眾奧迪A4L各測試點(diǎn)的縫隙數(shù)據(jù)都較為平均，符合專家評審團(tuán)預(yù)期。

二、漆膜水平本項測試得分：42

通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2020款一汽-大眾奧迪A4L整車漆膜平均厚度約為124.7μm，已經(jīng)達(dá)到了高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm），整體表現(xiàn)值得肯定。

在漆面均勻度方面，各關(guān)鍵測試部位的均值之間存在一定差距。經(jīng)實測，前翼子板和后備箱蓋的漆面厚度差值較大，分別達(dá)到了41.4μm和39μm。發(fā)動機(jī)艙蓋和車頂?shù)钠崦婧穸炔钪底顬槔硐耄崮ず穸染鶆颍謩e是10μm和15μm。測試數(shù)據(jù)充分反映出，2020款一汽-大眾奧迪A4L車身各部位的噴涂均勻性表現(xiàn)良好，令人滿意。

三、外部功能本項測試得分：47

實際測試中發(fā)現(xiàn)，2020款一汽-大眾奧迪A4L外部功能較為完善，很好滿足絕大部分日常使用需求。雨刷器刮水效果出色，覆蓋范圍廣，膠條與前風(fēng)擋摩擦沒有出現(xiàn)異響，運(yùn)行流暢無卡頓。新車配備四條倍耐力 P ZERO輪胎，該輪胎主打運(yùn)動性，有著良好的干地抓地表現(xiàn)。前后車門開合接近90°，鉸鏈的阻尼感適中并且伴有清晰的段落感，開啟或關(guān)閉過程輕松。測試車為2020款一汽-大眾奧迪A4L頂配運(yùn)動款車型，配備矩陣式全LED前大燈，照射亮度與范圍都很理想。此外，前大燈還有很多實用的功能，例如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、雨霧模式、大燈延時關(guān)閉等。外后視鏡面積中規(guī)中矩，左側(cè)配備雙曲率鏡片，右側(cè)配備普通鏡片，整車視野非常不錯。

2020款一汽-大眾奧迪A4L的主駕車門采用外露鎖孔設(shè)計，相比隱藏式鎖孔，傳統(tǒng)外露鎖孔的美觀性稍差，然而日常使用卻更加直接、便利。拿取機(jī)械鑰匙的步驟非常簡單，只需兩根手指同時捏住開關(guān)便可拔出機(jī)械鑰匙。作為一款豪華品牌中型車，2020款一汽-大眾奧迪A4L頂配車型沒有配備電動后備箱，配置上落后于同級競爭對手。后備箱支桿運(yùn)轉(zhuǎn)順滑，開啟高度很合適，后備箱地臺距離地面也不算太高，日常拿取物品比較方便。

四、內(nèi)飾工藝本項測試得分：45

2020款一汽-大眾奧迪A4L沿用家族內(nèi)飾，貫穿式中控臺的布局非常簡潔。懸浮中控屏的尺寸更大，中控區(qū)域僅保留設(shè)置空調(diào)的旋鈕和撥桿，全液晶儀表增加了車內(nèi)的科技感。內(nèi)飾用料方面，中控臺采用軟性材質(zhì)包裹，配備硬質(zhì)的仿碳纖維飾板，營造出豪華、運(yùn)動氛圍。三輻方向盤采用真皮包裹，整體握感非常扎實。前后車門也大量采用軟性與皮質(zhì)面料，手臂觸感舒適。

經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)，2020款一汽-大眾奧迪A4L車內(nèi)ABC柱與頂棚之間的縫隙都比較均勻，裝配工藝令人滿意。前后車窗全部使用的單層玻璃，符合這個級別車型的定位。前門板約有70%的面積使用軟性材質(zhì)，分別是上半部分和手托位置，門板中間部分還加入了大面Alcantara材質(zhì)，觸感舒適。后門板同樣約有70%的面積是軟性材質(zhì)，符合豪華品牌車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

五、內(nèi)飾功能本項測試得分：47

2020款一汽-大眾奧迪A4L不僅增加了車內(nèi)中控屏的尺寸，而且還支持了屏幕觸控。內(nèi)置最新版基于Android的車載系統(tǒng)，支持Apple Carplay和Android Auto互聯(lián)、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)，包括可以下載第三方導(dǎo)航APP和娛樂APP。新車取消了MMI物理旋鈕，僅保留一個獨(dú)立的音量旋鈕，旋鈕阻尼和手感都非常不錯。調(diào)節(jié)多媒體音量可以使用方向盤右側(cè)的多功能鍵，只不過按鍵略有些松垮，手感不是很出色。

空調(diào)控制區(qū)除了一排物理撥桿外，還提供了控制分區(qū)溫度的旋鈕。旋鈕外圈同樣采用防滑設(shè)計，段落感清晰，阻尼感適中，質(zhì)感好于按鍵，給人不錯的操作體驗。

2020款一汽-大眾奧迪A4L前排座椅的腿拖支持手動調(diào)節(jié)，坐墊基礎(chǔ)長度是500mm，延展后的長度是530mm。后排坐墊長度不可調(diào)整，長度為460mm，大腿內(nèi)側(cè)的支撐性比較一般，不及前排座椅。主駕駛座椅為電動調(diào)節(jié)方式，座椅前端與制動踏板的間距變化區(qū)間為370mm-600mm，可調(diào)節(jié)范圍充裕。全車座椅使用皮/Alcantara翻毛皮拼接材質(zhì)，填充物的軟硬度屬于中等偏硬。后排座椅靠背無法調(diào)節(jié)角度，經(jīng)實際測試，后排座椅靠背與坐墊之間的夾角為94.48°。在乘坐體驗中，后排座椅的靠背角度偏直，長時間乘坐容易疲勞。

2020款一汽-大眾奧迪A4L配備了可開啟的全景天窗，實測采光面積約0.54平方米，可開啟面積約0.25平方米。該全景天窗可開啟面積適中，既能保證車內(nèi)空氣流通，也能讓全車乘客享受到全景天窗帶來的開揚(yáng)感。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進(jìn)行了測試。測試結(jié)果顯示，2020款一汽-大眾奧迪A4L的油門和剎車踏板高度差為50mm，間距為80mm。參考往期測試經(jīng)驗80mm的間距略大，在堵車路段行駛時，雙腳頻繁交替會產(chǎn)生一定疲勞感。

六、車內(nèi)空氣質(zhì)量本項測試得分：50

此外，在車輛內(nèi)部測試中，還對車內(nèi)的甲醛含量進(jìn)行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統(tǒng)，可在短時間內(nèi)快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數(shù)據(jù)。測試過程中，將受檢車輛置于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門均關(guān)閉，發(fā)動機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2020款一汽-大眾奧迪A4L的車內(nèi)甲醛含量僅為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

七、振動噪音本項測試得分：48

由于實際路測影響噪音的因素比較復(fù)雜，所以此次采用靜態(tài)形式來進(jìn)行測試，主要針對2020款一汽-大眾奧迪A4L發(fā)動機(jī)噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經(jīng)過測試可以發(fā)現(xiàn)，從靜止?fàn)顟B(tài)到發(fā)動機(jī)啟動進(jìn)入怠速狀態(tài)，噪聲的數(shù)值變化不大，側(cè)面說明了2020款一汽-大眾奧迪A4L的發(fā)動機(jī)艙以及車窗玻璃的隔音效果不錯。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，傳入車內(nèi)的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數(shù)值的測試，可以發(fā)現(xiàn)，2020款一汽-大眾奧迪A4L發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即便提升到3000轉(zhuǎn)時，傳入車內(nèi)的噪聲依舊不大，并不會對車內(nèi)駕乘人員造成干擾。

此外，我們還對空調(diào)噪音進(jìn)行了測試。測試時儀器距離空調(diào)出風(fēng)口大約10cm，將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并在各種擋位下分別測試車內(nèi)的噪音數(shù)值。經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)，隨著空調(diào)風(fēng)量的增大，噪音也逐漸增大。2020款一汽-大眾奧迪A4L空調(diào)風(fēng)量共有六檔，超過四檔后的噪音略高，不過始終保持在可以接受范圍內(nèi)，前四檔風(fēng)量噪音控制還是比較理想的。

經(jīng)實測，發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)下，2020款一汽-大眾奧迪A4L車內(nèi)幾乎感覺不到振動。其中，方向盤測得的數(shù)據(jù)為0，駕駛席座椅的數(shù)據(jù)在合理范圍。啟動空調(diào)在負(fù)載狀態(tài)下，方向盤和駕駛席座椅的振動數(shù)據(jù)略有提高。右側(cè)后排座椅在兩種狀態(tài)下，測得的振動數(shù)據(jù)完全一致。2020款一汽-大眾奧迪A4L全車濾震表現(xiàn)非常不錯，沒有因此影響乘坐舒適性。

八、發(fā)動機(jī)艙評價本項測試得分：50

發(fā)動機(jī)作為一輛汽車的核心部件，其所處的發(fā)動機(jī)艙設(shè)計布局以及保護(hù)是否合理，將直接影響到我們的行駛品質(zhì)。因此，我們引入發(fā)動機(jī)艙評價維度，從發(fā)動機(jī)艙布局、制造工藝、保護(hù)手段等方面進(jìn)行評測。

2020款一汽-大眾奧迪A4L發(fā)動機(jī)采用縱置布局，整個機(jī)艙內(nèi)配有蓋板，視覺上非常美觀，各部件的位置比較合理。內(nèi)部線纜排布有序，多條線纜也都經(jīng)過捆扎，大部分部件單元上均設(shè)置塑料板進(jìn)行相應(yīng)防護(hù)，各線束接口也都采用了防靜電膠條進(jìn)行保護(hù)，用料很厚道。發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)側(cè)隔音棉的面積、厚度都比較理想，有效抑制了怠速和低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)噪音。

總結(jié)

綜合以上各項測試成績我們可以得出結(jié)論，2020款一汽-大眾奧迪A4L整體表現(xiàn)符合預(yù)期，其商品性評價成績與我們測試過的同級別車型相比，處于中上等水平。在車輛外部評價中，2020款一汽-大眾奧迪A4L車身覆蓋件漆面厚度均勻，僅個別部位之間縫隙的工藝把控還需加強(qiáng)。在內(nèi)部評價中，奧迪A4L也展現(xiàn)出豪華品牌車型的高水準(zhǔn)，其內(nèi)飾用料、做工以及噪音抑制等方面都令人滿意總體來看，2020款一汽-大眾奧迪A4L綜合表現(xiàn)全面，符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商品性評價推薦標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蚌埠01）