【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

在搜索引擎中輸入“新能源汽車(chē)”幾個(gè)字，最先出現(xiàn)的聯(lián)想關(guān)鍵詞非“電池”莫屬。“電池”是新能源汽車(chē)的動(dòng)力源泉，卻也是問(wèn)題集中爆發(fā)的重災(zāi)區(qū)。尤其是在財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》后，各自主品牌爭(zhēng)相更換掉原有的電池結(jié)構(gòu)，一番升級(jí)改造過(guò)后，“電池”又成了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的“宣傳賣(mài)點(diǎn)”。

北汽集團(tuán)城市新能源物流車(chē)平臺(tái)，作為城市綠色物流的締造者，以市場(chǎng)保有量30萬(wàn)輛的R平臺(tái)為基礎(chǔ)、傳承北汽集團(tuán)物流車(chē)品牌基因，全新正向開(kāi)發(fā)的——北汽EV5為代表，將“電池”化身為城市新能源物流車(chē)的堅(jiān)實(shí)“后盾”，既好用NICE，又實(shí)力“耐撕”。

“耐”持久，安全可靠

安全是新能源汽車(chē)用車(chē)過(guò)程中的“第一要義”，為消除外界對(duì)新能源汽車(chē)的“用車(chē)恐懼”，北汽EV5選用了更為穩(wěn)定、可靠的磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)，具備短路保護(hù)、過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、絕緣檢測(cè)等多重防護(hù)體系，滿(mǎn)足IP67防護(hù)等級(jí)，在高溫、過(guò)充等“邊緣情況”下，依然可以維持在一個(gè)良好的安全狀態(tài)。同時(shí)，北汽EV5的電池動(dòng)力系統(tǒng)還從電芯、多串模組、電池包、BMS、整車(chē)等五個(gè)層次進(jìn)行合理縝密的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控，時(shí)刻守護(hù)“用車(chē)安全”。

說(shuō)到“耐”力，首先就要看電池的使用壽命。磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)以壽命長(zhǎng)、高壓實(shí)、高能量而聞名，保證安全性的同時(shí)電芯壽命可達(dá)2000次以上，電池使用的“持久度”羨煞旁人。電池對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力，便是“耐”力的另一體現(xiàn)。磷酸鐵鋰電池均衡高效的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，將加熱、保溫與風(fēng)冷結(jié)合，通過(guò)采用經(jīng)濟(jì)可靠的恒阻加熱膜，讓電池?zé)o懼氣溫驟變帶來(lái)的環(huán)境溫度變化，即使是在高寒地區(qū)行駛，電池也能夠正常使用。此外，身為“環(huán)保先鋒”，磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)能夠做到不含任何金屬與稀有金屬，無(wú)毒(SGS認(rèn)證通過(guò))、無(wú)污染（符合歐洲RoHS規(guī)定），對(duì)環(huán)境的守護(hù)也是“高度NICE”。

雖說(shuō)北汽EV5是一輛服務(wù)于短途城市物流的輕型新能源封閉物流車(chē)，但北汽EV5還堅(jiān)持讓電池通過(guò)了短路、熱箱、擠壓、針刺、碰撞、跌落、振動(dòng)、過(guò)充/放、低氣壓等9項(xiàng)電池極限實(shí)驗(yàn)、整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)、行駛測(cè)試等多方考驗(yàn)，以無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)漏夜、無(wú)翻蓋的“一無(wú)所有”狀態(tài)，安全、可靠地投入到服務(wù)城市物流的工作之中。

不懼“撕”，實(shí)力開(kāi)“懟”

“交電費(fèi)”的低用車(chē)成本，是新能源汽車(chē)獲得“高好感”的第一步，然而充電方式、時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等因素總是讓人“三思而后行”。北汽EV5以快充40分鐘的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為“同級(jí)之最”，甩出競(jìng)品平均值135分鐘。在以效率為重的物流行業(yè)，135分鐘，8100秒，以“爭(zhēng)分奪秒”為計(jì)算單位的配送時(shí)間，是物流從業(yè)人員心中是最實(shí)在的工作效率。

“撕”電池，不撕“續(xù)航里程”，就會(huì)成為一個(gè)偽命題。在電池的動(dòng)力系統(tǒng)中，電池能量密度和電池包重量是與續(xù)航里程息息相關(guān)的兩個(gè)因素。電池的能量密度，是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能，能量密度越大，單位體積內(nèi)存儲(chǔ)的電量越多。然而，只提升電池能量密度，對(duì)于提升續(xù)航里程而言還是略有欠缺，電池包輕量化設(shè)計(jì)同樣關(guān)鍵。針對(duì)于此，北汽EV5采用的磷酸鐵鋰對(duì)電池能量密度提升18%的同時(shí)，對(duì)電池包實(shí)施“瘦身計(jì)劃”，輕量化鋁材箱體設(shè)計(jì)讓電池包成功減重16%，電池包能量密度達(dá)130Wh/kg以上。北汽EV5也實(shí)現(xiàn)了電量32.3/43度，續(xù)航里程達(dá)到210/270 km，滿(mǎn)足日常的快遞、商超、電商配送或大規(guī)模采購(gòu)商品的物流配送需求是不在話(huà)下。

北汽EV5作為北汽集團(tuán)城市新能源物流車(chē)平臺(tái)的“代表作”，以高安全、高保障、長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)力，為綠色、高效的城市物流配送體系竭力服務(wù)。同時(shí)，聚焦城市末端物流的微型新能源物流車(chē)北斗星-快閃也已經(jīng)上市，與北汽EV5等車(chē)型組成“高能物流團(tuán)”，助力探索城市物流配送體系新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，創(chuàng)新智慧物流運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)城市物流服務(wù)升級(jí)換代。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）