【太平洋汽車網 行情頻道】

 9月29日,北京汽車股份有限公司(下簡稱“北京汽車”)迎來了9歲生日。作為北汽集團乘用車整車資源聚合和業務發展的平臺,9年間,北京汽車以北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四大整車板塊,在汽車市場攻城掠地,用市場份額和車主口碑,塑造了中國制造業極智突圍者的形象。

    數據顯示,2018年,北京汽車自主品牌綜合銷量達到16萬輛,同比增長3%;北京現代銷售81萬輛,同比增長3%;北京奔馳銷售48.5萬輛,同比增長15%,產銷量累計突破200萬輛,成為高端豪華車市場最大贏家;福建奔馳銷售2.7萬輛,同比增長29%。

    創新求變:開啟產品2.0時代

    “自主品牌是北京汽車核心競爭力的體現,產品研發與技術創新決定著自主品牌的未來。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼如是說。北京汽車成立之初,借助研發系統的整合,全面提升發展自主品牌的合力。通過消化吸收薩博的技術平臺,培育自主研發能力,率先解決“有沒有”的問題;再通過提升全方位無短板的整車品質,解決“好不好”的問題,提升產品品質。

    北汽紳寶是北京汽車自主打造的全新品牌,從2012年推出首款A0級轎車E系列,到2014年首款A級轎車D50的問世,一直秉承對技術、性能、安全執著追求的造車理念,不斷豐富產品譜系。2016年,紳寶X25、紳寶X35組成的“紳寶雙子星”成為了SUV界的新“網紅”,當年北汽紳寶以224500臺的銷售成績,實現了同比87%的高增速,成為最快實現年銷20萬輛的中國品牌之一。

    2017年,全新紳寶D50面世,這款車型憑借M-trix2.0平臺技術優勢、OFFSPACE設計理念、國際化設計團隊,成為北汽自主品牌2.0時代的開山之作。2018年10月,緊湊型SUV紳寶智行上市;12月,大尺寸轎車紳寶智道上市。“雙智星”全面開啟了北京汽車的產品2.0時代。兩款車集成了AI車況管家、AI語音助手和AI安全衛士三大智能駕乘成果。智能語音基于百度Duer　OS技術,能夠用接近自然的語言交流,而不是簡單人機對話生硬的結構化語言,可以接受非常復雜的指令。

    “自主業務是我們的主戰場,是我們重如泰山的使命和誓將攻占的陣地。”北京汽車股份有限公司總裁陳宏良底氣十足地說,做自主品牌是一場遠征,企業無法不經歷坎坷而直指成功,北京汽車是永遠的堅定派。

    2018年,中國汽車行業出現了28年以來的首次負增長。就是這一年,北京汽車實現整車銷售145.6萬輛,同比下滑0.6%,取得了穩定的經營業績;全年實現合并口徑營業收入1519.2億元,同比增長13.2%。

    合作共贏:致力于國際化發展模式

    2005年8月8日,北京奔馳汽車有限公司成立;2012年12月18日,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式成立;2013年2月1日,北京汽車在北京奔馳的股權增至51%;戴姆勒持有北京汽車12%的股權。北京奔馳作為中德合資企業,已成為北京汽車與戴姆勒股份公司強強聯合的“經典之作”,集研發、整車與發動機生產、銷售和售后服務為一體,奠定了合作共贏的國際化發展模式。

    “強大的產品力鑄就了強大的品牌力,北京奔馳合資合作伊始,便駛入發展的高速路,風馳電掣,勢不可擋。”陳宏良介紹,目前,北京奔馳已建立起全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產制造基地,擁有戴姆勒公司首個德國本土以外的梅賽德斯-奔馳汽車發動機制造工廠、戴姆勒合資公司里最大的研發中心,并成為戴姆勒全球唯一同時擁有前驅車平臺、后驅車平臺和動力系統平臺的豪華汽車合資企業。

    北京奔馳還建立了戴姆勒海外第一個質量中心,并根據戴姆勒德國的要求,以全球統一的標準和質量管理體系進行奔馳車輛生產,確保駛出北京奔馳的每一輛新車都完全符合梅賽德斯-奔馳的全球統一標準。“合資企業,全球標準,確保了產品的國際化品質,也極大推進了北京汽車的國際化進程。”陳宏良表示,北京奔馳的產銷量累計突破200萬輛,全新長軸距A級車投放市場,首款純電動汽車試裝成功,這表明北京奔馳將成為北京汽車新的增長極。

    成立于2002年10月的北京現代汽車有限公司,由北京汽車和韓國現代自動車株式會社共同出資設立,是北京汽車最早設立的合資企業。在“京津冀協同發展”、“長江經濟帶發展”的國家戰略指引下,2015年,北京現代先后啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠項目,投產后年產能將突破165萬輛。

    截至2018年,北京現代產銷總量累計突破千萬輛,強大的基盤見證了北京現代的輝煌。目前,北京現代以“綠色、品質、智能”為生產理念,集“柔性化生產、精細化運營、人性化管理”于一身,致力于產品本土化和品牌年輕化,創舉不斷,初見成效。

    極智突圍:與新時代共振

    2018年底,北汽集團發布了代號“海豚+”的智能網聯汽車戰略,制定了“智能網聯汽車行動計劃(2019-2022)”,智能技術、智能產品、智能生態及智能交通,四大系統全線出擊。“智能網聯是汽車行業下一個必爭之地,也是北京汽車的技術突圍方向。”徐和誼表示,北京汽車要做中國制造的極智突圍者。據介紹,2018　中國汽車工程學會年會期間,以北京汽車紳寶智行車輛為載體,實現了世界首例V2X“三跨”互聯互通,成功地完成了V2V、V2I和V2P三個方向、九大典型應用場景的展示。接下來,將是汽車產業邊界的又一次延展,以及汽車生態圈的又一次擴容。北京汽車將志在成為重要角色。

    近幾年,北京汽車的智能網聯布局動作頻頻:與百度達成戰略合作,共建聯合實驗室,開發新一代智能汽車;推動智能化　NOVA-PLS　戰略,以AI技術為核心突破口,打造“產品+服務”雙核驅動的引擎,為企業轉型賦能。與此同時,還在加速“產品混動化”轉型,構建汽油車+HEV、PHEV、EV的技術矩陣。

    “以技術立身,北京汽車的方向始終如一。”陳宏良表示,北京汽車要做一個長期主義者,就是要錨定目標,一步一個腳印往前走。據介紹,北京汽車推出“十大工程”蓄積成長動能,其涵蓋了產品規劃、定義、研發、制造、營銷的全價值鏈,人力資源、干部管理和文化建設等以人為中心的組織軟實力,以及流程優化、成本控制、體系協同的企業運營機制。與此同時,圍繞北汽集團的全面新能源化和智能網聯化的技術布局,北京汽車以電動化+智能網聯的雙輪驅動,錨定未來。

    2019年上半年,中國市場實現乘用車批發銷售1012.7萬輛、　同比下滑14.0%。北京汽車整體銷售表現跑贏行業,旗下的北京品牌、北京奔馳、北京現代以及福建奔馳合計實現整車批發銷量65.4萬輛,跑贏大盤近5個百分點;實現合并口徑營業收入人民幣877.6億元,同比增長14.1%。

    新時代來臨,新生代登場,為自主品牌建設提供了新的機遇。北京汽車提出了產品力、品牌力、營銷力的“三力”協同模型,以品牌為引領,將品牌理念和調性融入到前端的產品開發流程,及后端的營銷觸點中,實現“三力”融合,打造清晰、一致的產品和品牌形象。“我們將與新時代共振,與新生代共舞,捕捉時代的動能,打造有魅力的產品。”陳宏良話語擲地有聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）