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5月20日，江淮汽車迎來建廠55周年紀念日。55年風雨兼程，江淮汽車從一家弱小的地方車企，成長為全球具有較強競爭力與影響力的中國品牌汽車集團。回顧江淮汽車的發展歷程，就是回顧中國汽車工業的艱難創業史、發展史。江淮人正以卓絕的抗爭精神，積極探索中國汽車工業的未來發展之路。

世界級智能制造工廠江淮蔚來生產基地。

傳承　“底盤精神”生生不息

在江淮汽車第六屆企業文化周儀式上，2018年新員工鄭重宣誓。30年功勛員工將代表江淮企業精神的旗幟交到2018年新員工代表手上。

時光回溯到1968年，江淮人手工敲出了安徽省第一輛汽車，敲出了老一輩江淮人的造車夢。這也書寫了安徽汽車工業從無到有的歷史，老一輩江淮人篳路藍縷，開始了江淮汽車第一次創業的歷程，“藐視一切困難，敢于競爭，敢于勝利”的“江淮精神”也從此萌芽。

上世紀90年代初，江淮汽車經歷了計劃經濟向市場經濟轉變之痛：全廠職工3000人，僅生產900多輛車，企業經營困難。當時，江淮汽車想投靠某大型企業集團，但對方以工廠規模太小而拒絕了。江淮人痛定思痛，決意依靠自己與命運進行抗爭，開始了第二次創業。

二次創業從何處發力?江淮人將目光投向了客車專用底盤。通過對客運、公交等市場進行大量調研，江淮人發現當時國內客車廠大多使用的是卡車底盤，以卡車底盤改裝成客車，其舒適性、安全性、能耗方面都存在不少問題。明確了市場方向，江淮人憑借著艱苦奮斗、踏實肯干的精神，在1990年成功生產出了國內第一臺客車專用底盤，結束了我國長久以來客車只能由貨車底盤改裝的歷史。

于是，江淮汽車在原董事長左延安的帶領下，以客車專用底盤開發為發端，推動輕卡成功換型、瑞風商務車上馬、進軍乘用車領域，開啟了第二次創業，實現了由單一的商用車廠向商乘并舉的綜合型企業轉變。這一過程中，江淮人的“艱苦奮斗、踏實肯干”的精神得以發揚，并締造出獨屬于江淮人的“底盤精神”。

2012年底，曾親自拎錘手工敲出第一臺江淮客車底盤的安進，接任江淮汽車董事長，啟動了江淮汽車的第三次創業，重點解決自主品牌由弱到強的問題，開啟了由傳統汽車企業向先進節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車并舉的現代化汽車集團轉型。

是什么精神支撐江淮艱難創造了半個多世紀的輝煌歷史?安進說：“我們的企業文化，最核心的就是‘抗爭’。這是我們歷經半個多世紀的實踐總結出來的，是我們的魂，是我們的根，無論什么時候都不能丟、不能忘，要一以貫之地繼承和堅持。”

他表示，一代代江淮人與時代抗爭、與命運抗爭、與困難抗爭，懷揣夢想，腳踏實地，推動中國汽車工業向前發展。為了把江淮人的這種精神一代代傳承下去，每年企業新入職員工都要接受軍訓教育，宣誓成為江淮汽車新的一員。

開拓　“新四化”道路上闊步前行

根據中國汽車工業協會提供的數據，2018年中國汽車銷量同比下滑2.76%，28年來首次出現負增長。中國汽車工業正迎來新一輪變革與調整期，國內車企只有把握汽車工業發展趨勢，才能在競爭中立于不敗之地。而未來汽車產業如何發展，圖景已經清晰，就是“新四化”：電動化、智能化、網聯化、共享化。

江淮汽車主動擁抱變革，在“新四化”道路上闊步前行。在江淮汽車55年的發展歷程中，每一次經歷發展的轉折點，都孕育出新的戰略轉型，駛入更為快速、更高質量的發展快車道。

2017年6月1日，已經談判近兩年的江淮汽車與大眾合資合作項目終于水落石出——江淮汽車與大眾汽車于德國柏林正式簽署合資企業協議。江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車的首個項目，也是安徽省先進制造業的“一號工程”。

不同于其他企業與大眾的合作，江淮大眾是基于國內國際兩個市場，共創一個全新的、國際化的新能源汽車品牌，共建一個獨立的、完整的、國際一流的新能源研發體系，不斷拓展在移動出行、車輛互聯、大數據等新業務領域的合作。

2018年4月24日，江淮大眾發布全新純電動汽車品牌——思皓，并亮相該品牌的首款車型。2018年5月25日，江淮大眾首款量產車型思皓正式下線。2018年12月10日，江淮大眾新能源乘用車項目研發中心在安徽省合肥市破土動工，距離大眾汽車、江淮汽車及西雅特在西班牙簽署諒解備忘錄不到兩周時間。

在新能源領域，江淮汽車與蔚來汽車聯合打造的世界級智造工廠，采用“互聯網+智造”模式，擁有國內自主品牌首條全鋁車身生產線，配備大量智能化設備，整體自動化率高達97.5%。目前，合作的首款產品ES8實現全年交付過萬輛，第二款車型ES6也將由江淮進行生產。

作為我國新能源汽車產業的先行者，截至目前，江淮汽車累計示范推廣超13萬輛新能源汽車，累計行駛里程突破22億公里，單車最高運行里程35萬公里。

2019年初，江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，標志著江淮汽車正式進軍網約車行業。和行約車為用戶提供安全、快捷、舒適、綠色、滿意的一站式智能出行解決方案。就江淮汽車自身發展而言，“和行約車”不僅是江淮汽車堅守制造業基礎上的戰略延伸，更是推進供給側結構性改革的重要舉措。

創造　專注研發掌握核心科技

科技引領進步，創新驅動發展，只有始終堅持技術創新，方可將產品的品質、性能提升到更高水準。多年來，江淮汽車始終以“節能、安全、環保、智能、舒適”為關鍵技術研發路線，全力打造中國品牌汽車的核心競爭力。

目前，江淮汽車已擁有多個國家級科研平臺、兩個海外研發中心，形成了整車技術、核心動力及軟件系統等完整的正向研發能力。以國內先進、國際領先為目標，江淮汽車在節能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面取得一系列重要突破，形成了以本部研發中心為主，海外研發中心、產學研合作、國內外戰略合作、各事業部適應性開發為輔的研發體系。

通過堅持不懈的自主創新，截至2018年年底，江淮汽車累計擁有授權專利12333件，其中發明專利授權1750件，成為國內首家專利過萬的車企。

專利的背后，離不開巨大的研發投入。據江淮汽車黨委副書記王東生介紹，近年來江淮汽車每年用于技術研發的投入約占總收入的3%到5%，“無論市場經營情況好壞，江淮汽車有兩個‘保證’，一是保證員工收入不下降，二是保證研發投入不下滑。”王東生說。

為了盡快、近距離地學習國外先進汽車開發經驗，江淮汽車在開發經費并不寬裕的條件下，于2005年、2006年，在意大利都靈和日本東京建立了海外設計中心，第一時間將國際先進的汽車設計理念和創意傳導到江淮自主品牌的研發中。

圍繞未來汽車發展方向，江淮早在“十二五”期間就擬定了三大技術目標：一是基于傳統汽車基礎上的節能和減排;二是基于電動汽車基礎上的智能網聯汽車;三是汽車輕量化目標。這三點是江淮汽車研發團隊在當下和未來很長一段時間內必須應對的挑戰。

在先進節能技術領域，江淮汽車自主研發的1.5T+發動機，集缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門三大主流技術于一身，擁有“低轉速大扭矩”的顯著優勢，其綜合性能已達世界先進水平。國家863計劃重點項目6DCT自動變速箱，實現TCU上層軟件開發完全自主。兩者組成的“白金傳動系”傳動效率更高達94%，兼顧行駛動力性及燃油經濟性。通過48V電機帶動的瑞風M4混動版，整車性能得到了很大提升，完美實現快、省、順、靜的用車體驗。在車輛起步和提速階段，混動系統大大提升了動力水平，達到5缸同時作業，額外提供31%的動力輸出;正常行駛時，發動機始終處于經濟燃油工作區間，綜合油耗下降10%至20%。

在新能源領域，江淮汽車已系統掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術，以及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術，尤其在電池熱管理系統技術上取得重大突破，搭載在iEVS4、iEVA60等車型上的新一代電池智能溫控技術，采用獨立液冷循環，可確保車輛電池始終處于10至35攝氏度的工作環境，提高用車安全的同時，大大延長了電池壽命。江淮汽車經過3年1700次模擬熱失控試驗開發，在國內率先取得突破，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發單體熱失控，實現電池包不爆炸、不起火，結合世界一流的熱管理液冷技術，杜絕電池風險。

在智能網聯領域，由江淮汽車自主研發的“最聽話的車聯網管家”——智聆，可實現全面的多媒體互聯功能，提供全網資訊在線、動態交通在線等服務，已全面搭載在瑞風S4、S7、M4、M6等量產車型上。由江淮汽車與百度共同研發的無人駕駛汽車，基于江淮純電動汽車平臺開發，可達SAE3級水平，已具備自主跟車、車道保持、自動變道、自動超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路環境下實現自動駕駛。

于2004年經國務院批準設立的我國工業領域最高獎項中國工業大獎，被譽為中國工業的“奧斯卡”。在第五屆中國工業大獎發布會上，憑借55年來在技術領域的深厚積淀和豐碩成果，江淮汽車成為安徽省首家問鼎中國工業大獎的企業，也是國內首家獲此殊榮的綜合型汽車企業。

融合　融入國家發展大局

基于《汽車產業中長期發展規劃》及節能減排中長期剛性要求，江淮汽車積極把握機遇，大力發展新能源汽車，明確提出新能源汽車是公司的戰略性核心業務。

面對汽車行業的深度變革，江淮汽車將突破的關鍵放在了技術創新和品質提升上，努力實現從傳統汽車向先進節能、智能網聯與新能源汽車轉型，從國內市場向國際化市場轉型，從單一制造向制造與服務并舉轉型。

尤其是在“一帶一路”倡議提出后，江淮汽車順應大勢，圍繞“一帶一路”沿線國家和地區積極布局，產生了一系列重要成果。

2014年11月17日，江淮汽車向委內瑞拉出口5239臺重卡，創造了我國商用車出口之最，被譽為“中國重卡出口第一大單”。2015年3月，江淮汽車與哈薩克斯坦SAP公司在人民大會堂簽署了《JAC產品KD組裝協議》，首批318臺乘用車訂單也實現了發運并抵達客戶工廠。2016年11月3日，江淮汽車哈薩克斯坦科斯塔奈項目啟動儀式舉行，標志著中哈產能合作的又一重大項目落地生根。

2018年，江淮汽車出口市場覆蓋65個沿線國家和地區，出口量達5.6萬輛，同比增長9.9%，約占江淮汽車出口總量的76%。19個海外KD工廠中，有15個分布在沿線國家和地區。隨著　建設正在向高質量發展轉變，江淮汽車將一如既往堅持價值定位，融入國家發展大局，在海外市場進一步實施品牌戰略，實現與出口地國家的共贏發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）