【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 中山車(chē)市】從廣東省交通集團(tuán)獲悉，作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》頒布后首個(gè)投入使用的“超級(jí)工程”，南沙大橋(原虎門(mén)二橋)4月2日正式通車(chē)。

圖片來(lái)源：廣東交通集團(tuán)微信公號(hào)

　　南沙大橋全長(zhǎng)約13公里，采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年。大橋通車(chē)后，珠江口兩岸車(chē)主過(guò)江將多一個(gè)選擇，有效疏解虎門(mén)大橋過(guò)江壓力，而從廣州南沙到東莞虎門(mén)的車(chē)程，將從現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)縮短至15分鐘。

　　廣東省交通集團(tuán)業(yè)務(wù)部門(mén)初步分析，南沙大橋開(kāi)通后，預(yù)計(jì)將分流虎門(mén)大橋30%的車(chē)流，分流黃埔大橋17%的車(chē)流。

　　設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年

　　今年2月份公布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，加快深中通道、虎門(mén)二橋過(guò)江通道建設(shè)。

　　而據(jù)多家廣東媒體日前報(bào)道稱，虎門(mén)二橋建設(shè)項(xiàng)目索塔被噴上“南沙大橋”字樣，虎門(mén)二橋也將更名為“南沙大橋”，這也凸顯了南沙在粵港澳大灣區(qū)的重要戰(zhàn)略地位。3月31日，南方都市報(bào)報(bào)道稱，廣東省交通廳表示，經(jīng)有關(guān)管理部門(mén)同意，虎門(mén)二橋項(xiàng)目總體命名為“南沙大橋”，請(qǐng)各車(chē)主注意沿途交通指引。

　　這意味著虎門(mén)二橋正式更名為“南沙大橋”。

備注：南沙大橋擁堵疏導(dǎo)示意圖  廣州交警供圖

　　公開(kāi)資料顯示，南沙大橋(原虎門(mén)二橋項(xiàng)目)位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)，全長(zhǎng)近13公里，路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門(mén)港，終點(diǎn)與東莞市沙田鎮(zhèn)相接。

　　南沙大橋全線采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年。該項(xiàng)目于2003年開(kāi)始謀劃，2013年12月28日正式動(dòng)工，歷時(shí)5年建設(shè)而成。

　　據(jù)廣東省交通集團(tuán)官方微信公眾號(hào)此前發(fā)布的信息，南沙大橋橫跨珠江坭洲水道和大沙水道，擁有兩座超千米的特大橋，全部為雙塔懸索橋，八車(chē)道，全寬49.7米，寬度為世界整體式鋼箱梁第一，可謂超級(jí)“雙子橋”。

　　其中坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨，主跨1688米，鋼箱梁懸索橋世界第一;90米錨碇地下連續(xù)墻基礎(chǔ)直徑為世界第一;主塔高260米，相當(dāng)于90層樓的高度，高度國(guó)內(nèi)懸索橋第一;主纜第一次采用1960兆帕國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度鍍鋅鋁鋼絲新材料。

　　同時(shí)，在坭洲水道橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目業(yè)主和施工方廣東長(zhǎng)大齊心協(xié)力，創(chuàng)造了344天完成從先導(dǎo)索過(guò)江到鋼箱梁吊裝合龍、82天完成504根3043米主纜索股架設(shè)、70天完成176片鋼箱梁吊裝等一系列懸索橋施工紀(jì)錄。在橋面鋪裝中，首創(chuàng)一次攤鋪面積超20000平方米的世界紀(jì)錄。

　　預(yù)計(jì)將分流虎門(mén)大橋30%的車(chē)流

　　目前，珠江口的過(guò)江方式主要有三種，一是位于南沙大橋北部的黃埔大橋，距離南沙大橋約20公里;二是位于南沙大橋南部的虎門(mén)大橋，距離南沙大橋約10公里;三是虎門(mén)輪渡過(guò)江。

　　據(jù)澎湃新聞了解，多年來(lái)，珠江口東西兩岸的過(guò)江交通高度依賴于1997年建成通車(chē)的虎門(mén)大橋，這也導(dǎo)致了虎門(mén)大橋通行壓力大，堵車(chē)嚴(yán)重。為了改善這一現(xiàn)狀，南沙大橋、深中通道、蓮花山過(guò)江通道等過(guò)江項(xiàng)目均加快建設(shè)。

　　南沙大橋通車(chē)后，珠江口兩岸車(chē)主過(guò)江將多一個(gè)選擇，將有效疏解虎門(mén)大橋過(guò)江壓力，從廣州南沙到東莞虎門(mén)的車(chē)程，將從現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)縮短至15分鐘。

　　據(jù)廣東省交通集團(tuán)微信公號(hào)文章顯示，目前每天通過(guò)虎門(mén)大橋、黃埔大橋、虎門(mén)輪渡等過(guò)江的雙向車(chē)流近20萬(wàn)輛，東西行流量大致相當(dāng)。其中虎門(mén)大橋日均車(chē)流11萬(wàn)輛，嚴(yán)重超出道路設(shè)計(jì)流量;黃埔大橋日均車(chē)流7.6萬(wàn)輛。廣東省交通集團(tuán)業(yè)務(wù)部門(mén)初步分析，南沙大橋開(kāi)通后，預(yù)計(jì)將分流虎門(mén)大橋 30%的車(chē)流，分流黃埔大橋17%的車(chē)流。

　　廣東省交通集團(tuán)還介紹，南沙大橋開(kāi)通前期，預(yù)計(jì)平日車(chē)流在5萬(wàn)輛左右，為設(shè)計(jì)通行交通量10萬(wàn)輛 / 日的一半左右，車(chē)輛行駛暢通度較高。經(jīng)南沙大橋分流后，虎門(mén)大橋交通壓力有所緩解，但平日遇異常情況或節(jié)假日期間，保暢通壓力依然艱巨。

　　澎湃新聞注意到，今年3月14日，廣東省政府批復(fù)了南沙大橋的車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，明確為：1至5類(lèi)車(chē)的收費(fèi)系數(shù)分別為1、1.5、2、3、3.5，客車(chē)實(shí)行按次計(jì)費(fèi)，東涌互通立交至海鷗島互通立交段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為18元 / 標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次，海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為24元 / 標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次。這也就是說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次走完南沙大橋全程收費(fèi)42元。貨車(chē)實(shí)行完全計(jì)重收費(fèi)，東涌互通立交至海鷗島互通立交段基本費(fèi)率為0.54元 / 噸公里，海鷗島互通立交至沙田互通立交段基本費(fèi)率為0.77元 / 噸公里。

　　此前，廣州交警通過(guò)其官方微信公眾號(hào)發(fā)布提醒說(shuō)，南沙大橋至廣深沿江互通段，南沙大橋、廣深沿江高速均為雙向8車(chē)道，但互通立交(東涌立交、沙田立交)處均為雙車(chē)道，為避免開(kāi)通車(chē)流較大引起交通擁堵，市民出行應(yīng)先通過(guò)導(dǎo)航地圖查看實(shí)時(shí)交通路況，如遇南沙大橋交通擁堵，注意繞行。

　　廣州交警表示，南沙大橋開(kāi)通，可以顯著分流虎門(mén)大橋車(chē)流，減少雙向通行壓力，廣州交警也已根據(jù)南沙大橋開(kāi)通后的車(chē)流，做好交通管控和分流預(yù)案，全力保障南沙大橋、虎門(mén)大橋開(kāi)通后的交通安全、順暢。(備注：文章轉(zhuǎn)載自UC頭條)