近來，隨著汽車消費的快速增長，汽車維修方面的黑幕更加引人關注。許多小汽修廠利用公車吃“黑”錢，已成為業內公開的秘密。那么，一些汽修廠家是如何勾結公車司機，變著花樣騙錢的？這當中到底使出了哪些讓人意想不到的陰招？日前，接到有關市民的舉報后，本報記者對這一現象展開調查。

　　里應外合大“吃”公車

　　劉軍（化名）今年26歲，某市政府的車輛定點維修廠接件員。“老板連工資都不發給我，這個行業確實太黑了，我不愿繼續騙人。”簡短的開場白后，他向我們揭露了汽修廠利用公車大發橫財的黑幕。

　　劉軍對記者稱，許多單位車輛司機被老板奉為座上賓，他們將車開到門口，就把鑰匙丟給工人，自己在經理室喝茶休息。因為這些單位車輛司機一般都會提出“多修”的要求，好吃回扣，而且廠方使用廉價假冒配件賺取利潤，這些司機一般也不過問。單位車輛也就成了汽修廠“最愛”的顧客。

　　“單位車輛才是汽修廠賺錢的大頭”。據劉軍透露，每月前往該廠的單位車輛平均150臺次，每輛車修理費用在3000元左右。其中成本500元，修理廠利潤1500元，駕駛員“分紅”1000元。

　　30%的返還讓人心驚

　　隨后，為了核實劉軍所言，記者開著川O字頭車輛，來到三環路附近的汽修廠。“我們是省×單位的，車子壞了。”聽到我們表明身份，老板趕緊迎上前來，并讓小工將車開到車間。在簡單的檢查過后，他湊過來說道：“車子右輪減震器有問題，換下來大概要480元。”記者伸出兩個指頭，他會意地說道：“2000？沒問題。等一會來取車就可以了。”據其介紹，在他的廠里，只要是公車，發票上都可以按駕駛員要求，開具全額修理費，其中的30%返還給駕駛員。因為我們是頭一次來，所以特別“優惠”，返還50%。

　　制度才能堵住“黑洞”

　　據了解，目前許多公務車輛、單位車輛都采取了嚴格的維修制度。但仍有不少單位存在維修黑幕，特別是外地駐蓉辦事機關，由于監管上的漏洞，存在種種問題。記者暗訪時，曾稱自己有朋友在另一單位車隊，平時也想撈點“外快”。某汽修廠老板當即說，這個他們沒法操作，因為那家單位車隊管理嚴格。

　　據某大企業的車隊蔣隊長稱，每年該單位都會通過招標，與維修廠簽訂相關合同。該車隊車輛如需維修，駕駛員要寫出申請，經核實后由車隊領導發放派車單，憑此單到指定的維修廠進行維修；如費用超過1000元，還需經單位分管領導簽字同意。維修完畢后，駕駛員直接將車開走，由單位財務人員核實車輛維修項目，經核準后，才定期由單位財務統一結算維修費用。

　　專家：立法整治汽修行業

　　針對汽修廠存在的一系列問題，記者走訪了成都市工商局，該局相關負責人表示，工商部門今年將把修車和停車行業作為一個重點領域進行整頓。該負責人同時認為，修車、停車已成為我國消費領域的一個新增長點，然而目前的狀況是：消費在前，法規滯后。正因為如此，才導致汽修廠種種違規現象頻生。他說，建議有關部門應加強建立相應的法律法規，加快立法的步伐，來規范和調整汽車行業。