消費者在買車時注意力大多集中在品牌、價格、配置、外型上，對售后的花費和質量顧及不多。當您恍然意識到時，銀子已經止不住往外流了。在國內的轎車市場中，由于中高級車滿足了國人“喜大求全”的消費心理，越來越多的消費者選擇了這類車型。以下我們選取了五款不同廠家的中高級轎車，通過對他們相關零部件價格的對比，讓廣大的消費者有一個更加清楚地認識。

　　1、維修店數量相差較大，售后保修期限各有不同

表1

　　從上表可以看出，五款中高級車的價格區間還是比較接近的，也可以說以上車型的購買成本近乎相同。但是由于不同品牌進入國內時間的不同，導致其售后服務網點數量存在較大的差異。售后服務網點越多，也就代表著車主維修保養越便捷。從整車的保修期限來看，多數廠家執行的是2年/6萬公里的保修期限。而蒙迪歐的保修期限居然只有2年/4萬公里，這多少讓人感覺有些遺憾。

　　2、國產化對于配件價格影響較大

表2

　　通過常規保養更換機油、機濾以及更換機油、三濾的價格來看，凱美瑞2.0的保養價格是五款中高級駕車中最貴的。而領馭2.0的常規保養價格，則是五款車中最低的。以每行駛7500公里更換一次機油機濾，一年行駛30000公里來計算，凱美瑞的保養成本是領馭的兩倍還要多。

　　從一些常規配件的價格來看，新車型凱美瑞較其它車型普遍偏高。以零配件火花塞的價格為例，凱美瑞2.0的價格是同為日系車雅閣的四倍，是君威2.0價格的五倍多。如果出了保修期以后，讓您自費一萬多塊更換凱美瑞的空調壓縮機，可想而知您的心情是什么樣的。

　　話又說回來，雖然凱美瑞2.0的部分配件價格高，但是似乎也在情理之中。畢竟凱美瑞上市銷售還不到半年的時間，其整車的國產化率還沒有跟上，部分零配件還需要進口。而其它四款車型，尤其是大眾車型，整車的國產化率已經達到較高的程度，所以配件價格相對較低也是合理的。

　　綜上所述，消費者在購買汽車這種消費品同時，還要關注一下汽車后續的消費。以免造成買的起養不起的尷尬局面。盡管車價相近但配件和工時加在一起相差幾倍的維修費用，無論怎樣都要仔細的考慮考慮。在此我們也僅希望汽車制造商們，不斷地提高整車的國產化率，以便讓廣大的消費者享受到更多的實惠。