中國的汽車市場正在經歷重大的轉變。比如說，賣方市場向買方市場轉變，買方市場已開始占有主導地位；再比如，集團消費向個人消費轉變，汽車市場的消費主體變成以個人消費或家庭消費為主；還有，汽車消費在由超前消費向普及性消費轉變，汽車消費已走進了尋常百姓家，變成一種大眾消費。在這個過程中，消費者除了關注汽車的外觀設計和動力性能外，越來越關注汽車的安全性、經濟性和舒適性。家用轎車，更是如此。消費者選車過程中，通常都是對比諸多技術參數，精挑細選之后方才做出決斷。孰不知，買車的學問多，用車的學問就更多了。為了愛車做到安全、經濟和舒適，車主不但要了解轎車的各項技術特點，還要從點滴做起，規范自己的駕乘習慣。

　　如何正確使用安全帶

　　一輛性價比高的汽車，首先要具備過硬的安全性能，汽車最基本的安全配置就是安全帶了，如何正確使用安全帶？在此有必要交代清楚。

　　眾所周知，當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，巨大的慣性作用力會使駕乘人員與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發生二次碰撞，甚至將駕乘者拋離座位或車外，造成嚴重傷害。此時安全帶則能將駕乘人員牢牢固定在座位上，防止二次碰撞。它的緩沖作用能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。正是出于對駕乘者的保護，高級轎車都會在安全帶方面做足文章。以北京現代御翔為例，2.0L御翔不但裝配了全座位安全帶、前排高度可調預緊式安全帶，前排座椅安全帶還采用了預拉伸帶扣，這進一步保證了前排駕乘者的安全。值得一提的是，御翔裝備的預拉伸帶扣是國產車型中首次出現的裝備，它的運用大大減輕了車輛碰撞對駕乘者造成的傷害。所以，廣大車主在駕駛過程中，一定要按要求系好安全帶，提高行車安全系數。

　　安全帶的使用雖然簡單，但也有不少駕乘人員不會正確使用，以致釀成不良后果。為了保證駕乘人員的安全，在使用座椅安全帶時應注意以下幾點：

　　一要經常檢查座椅安全帶的狀況，如發現有損壞應及時更換。座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應按規定擰緊，螺栓周圍應涂上密封膠。

　　二要正確佩戴安全帶。三點式腰部安全帶應系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不要放在胳膊下面，應斜掛胸前。副安全帶只能一個人使用，嚴禁多人共用。駕乘者在使用安全帶時切勿扭曲安全帶。

　　不要讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上。比如，衣服里的眼鏡、鋼筆和鑰匙等；也不要讓安全帶接觸鋒利的物品，以免損壞安全帶；不要讓座椅靠背過于傾斜，否則安全帶將不能正常伸長和收卷；座椅上無人時，請將安全帶送回卷收器中。

　　如何節油

　　隨著油價持續上漲，汽車油耗的關注度在消費者購車的眾多考慮因素中提高很快。而在日常駕駛過程中如何降低油耗，也成為車主們關注和討論的焦點。那么到底如何降低愛車油耗呢？專業人士提示：

　　車主一定要摸清愛車的脾氣，根據油門的軟硬度和靈敏度掌控好踩油門的力度。比如御翔的油門響應就比較靈敏，起步時車速由慢到快過渡的過程很短。因此，給車加油時應輕踏輕放，切忌猛踩油門。當汽車達到一定速度時，駕駛者可以根據發動機聲音變化逐步把擋位從低換到高，這樣可以增加燃油的利用率。另外，御翔采用了電子燃油噴射系統，與傳統拉線式油門相比，由于該系統是通過電子油門控制調節發動機的動力輸出，這就大大改善了發動機的油耗和排放性能。在操控這類轎車時，駕駛者可以保持一種舒適的姿態，沒必要過度用力踩放油門。

　　駕駛過程中，駕駛者要盡可能保持車輛中速行駛。一般來說，車輛行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而車速達到每小時110至120公里時油耗則會增加25%。據了解，2.0L御翔車速達到每小時88.5公里時，百公里勻速行駛的油耗可低至7升。而2.4L御翔采用的是CVVT發動機，這款發動機在轉速達到最大功率輸出值之后就會自動斷油，所以它的油耗會比同級別其他車型表現得更加優異，確保了發動機的燃油經濟性。

　　另外，在行車過程中駕駛者還需要注意：避免發動機長時間空轉，此外，還應注意高速行駛時，駕乘者盡量不要打開車窗，保持車輛低風阻行駛；定期對車輛進行保養和檢查，以保持良好車況；及時檢查行李箱，避免負荷增加導致油耗上升；到正規加油站加油，按照壓縮比標值選擇合適的標號燃油等。

　　自動擋駕駛技巧

　　自動變速器汽車省去了離合器踏板，使得操控變得簡單、輕松。但若駕駛者操作不當，便會人為增加自動變速器的故障發生率，使其使用壽命大大降低。如能正確使用自動變速器，不僅可以避免或減少故障的發生，還會降低油耗，減少污染。

　　現在許多自動擋汽車都設有“限制擋”，“1”、“2”、“3”、“4”等擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，持續提升發動機轉速，確保發動機功率和扭矩的順暢輸出。很多駕駛者初開自動擋車時，經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋。其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性、經濟性和安全性都不利。

　　正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現。以御翔為例，它采用的是H-Matic手自動一體變速器。掛入D擋輕給油門，御翔的反映比較靈敏，4擋自動變速箱換檔時也比較平順。若將變速桿撥入手動模式，深踩油門，發動機的瞬間反映比自動模式更加靈敏。

　　總之，除基本駕駛技巧之外，車主還應掌握更多有關駕乘、保養和操控等方面的知識。這樣，車主才能更好地駕控愛車，獲得完美的駕乘體驗。

　　溫馨提示——用車幾大誤區：

　　一、空調不涼，一定缺氟

　　錯誤觀點：在炎夏里，一些車主發現愛車的空調不制冷，想當然地判斷為“空調缺氟”，直接開到維修站或路邊維修店，要求加氟。

　　解決方法：一定要去正規修理廠，請維修專家做出正確的判斷。如果盲目加氟，空調管路里的氟超過標準，系統管路的壓力也會相應升高，導致系統散熱不良，空調不涼。

　　二、潤滑油，貴的就好

　　錯誤觀點：有的車主在選擇潤滑油時，覺得價格越貴的就越好。

　　解決方法：其實潤滑油不是越貴越好，正確的做法是車主應當選擇適合自己車型和季節的潤滑油。潤滑油的選擇要參考潤滑油的SAE黏度級別和API質量級別。以“SAE10W－40”為例：SAE是指粘度級別，W指適合冬季用的油，W前面的數字越小，說明這種潤滑油的低溫流動性越好，冷啟動時潤滑更好；后面的數字10、20、30、40等指黏度的大小，數字越大，表示高溫的黏度越高。在夏季換油，最好選擇后面數字較大的油，如30以上。

　　三、空調開關鎖定內循環

　　錯誤觀點：一些車主將空調開關始終置于內循環的位置，其實空調的調節方式應該隨溫度和環境而定。

　　解決方法：發動機啟動幾分鐘后，先打開鼓風機，同時開窗通風，待車內溫度稍降再開空調，以減少發動機和壓縮機的負荷；先使用車內循環，使空氣迅速降溫，行駛一段時間后，待車內溫度與車外環境溫度大致持平，再使用外循環，從而保持車內空氣的清新。

　　四、夏季一定要降低胎壓

　　錯誤觀點：根據熱脹冷縮原理，夏天胎壓高就會爆胎。其實，胎壓過低比胎壓高更加危險。

　　解決方法：因為胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度非正常地增加。同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，高速時也會使輪胎溫度迅速增加導致爆胎。建議車主們最好去正規的4S店，為輪胎和備胎充氮氣。充氮氣的輪胎行駛時變形小、抓地能力得以提高、降低滾動阻力的同時也能減少燃油消耗。即使是充空氣，其荷定氣壓保持在車輛使用說明書規定的范圍內，也不會爆胎。