■跟車太近、猛拐、強行并線都很危險

　　1971年豐田公司在皇冠車上首次配備ABS，現在幾乎每輛車都有了這套系統。車輪在緊急制動時會發生抱死，車輪與地面間的滾動磨擦變為滑動摩擦，摩擦生熱造成與地面接觸的車輪表面微量熔化，在摩擦表面形成近似于液體的介質，大大降低附著力，讓車輛失去轉向能力，發生跑偏、側滑和甩尾，在冰雪或濕滑路面這種現象更明顯。

　　ABS的主要功能是提高制動時的操縱性，即轉向能力，而縮短制動距離的效果有時并不是很明顯。比如，在不平整道路、砂礫或積雪道路上，運行ABS導致的制動距離會比沒有ABS的車輛長一些。所以在駕駛配有ABS的車輛時不要過于隨意，跟車太近，猛拐、強行并線都是很危險的。

　　■ABS不是每次采取制動都會工作

　　ABS系統只有在車輪近似于抱死時才起作用，而并不是每次采取制動時都工作。需要注意的是，ABS工作時可以通過聲音和制動踏板感覺出來。在深踩制動踏板的同時，如果ABS發生動作，則會產生適當的噪聲，制動踏板也會產生脈動而反復拱腳，這是ABS系統在自動調節制動油壓，屬于正常現象。

　　■正確操作方法是制動時踩住剎車踏板不放松

　　一些開慣了沒有ABS車的司機習慣在緊急制動時通過來回踩制動踏板的方法來提高制動效果，這種操縱方法在有ABS的車輛是是多余的，而且會阻礙ABS的正常工作。正確的操作是制動時始終用腳踩住剎車踏板不放松。

　　■“ABS燈亮起”與“ABS、手剎燈同時亮起”故障是不一樣的

　　ABS系統工作可靠，故障率相對要低。如果ABS系統出現故障，儀表盤上的ABS故障警告燈會自動亮起，但車子的制動系統仍可以正常工作。提醒司機：當ABS故障警告燈突然亮起時不要驚慌，車子的制動系統仍可以工作，將車平穩行駛到維修站檢修即可；如果ABS和手剎燈同時點亮，則預示車輛的制動系統可能出現嚴重故障，此時切不可繼續行駛，應立即將車減速停靠路邊，及時與維修站聯系救援。