第一輛本田車13萬元改裝

　　“我學車有天賦，一上車就會開。”她說，一開始上三環，就開了八九十邁，“那時就叫瘋跑。好在那時沒有現在這么多攝像頭，所以一個月下來也沒有多少罰單。要是換成現在，還不得幾十張？”

　　姚瑤說：“那時我把車改裝了，開起來真過癮。”

　　姚瑤的第一輛車是進口本田，男朋友送給她的。經過改裝，排氣量升了，裝上了后尾翼，換了粗輪胎，雨刷換了紅綠色的，車身貼了卡通畫，花了13萬元。“開到哪里，那轟轟的聲音，加上后尾翼，像個大怪物，但是，當時就覺得，這樣飆車才有感覺，才有速度。”

　　一次車禍后她知道害怕了

　　2003年9月之前，姚瑤的車只要一上路，“白天就是咬著80邁開，晚上要是不飆一下車就憋得慌”，“要是老是讓我控制在80邁以內我就很難受，只有在過橋時我才會踩剎車，避免被攝像頭拍。”姚瑤說。

　　“我一進車內就有‘自閉癥’，就覺得跟外界沒有關系了，所以看見縫就想鉆，看見有人在我前面就想超。什么都不想，就想快，嗖地一下出去。”她這樣描述當時的自己。

　　2003年9月的那一天以后，姚瑤說，她變了。

　　到現在，她也再不是以前的她了。雖然她還是喜歡開快車，但不是以前的感覺了。姚瑤回憶的時候，說“現在想起來我還后怕。”

　　“那天，在一段很普通的馬路上，我把人撞飛了。”一個40多歲的行人，被姚瑤的車撞出去4米多，車玻璃碎了，反光鏡沒了，機器蓋也沒了，“我坐在車里也傻了，半天沒動靜。”幸運的是，姚瑤帶他去檢查后，沒有什么大礙。“從那天以后，我將近兩個月沒摸過車。”

　　后來，有一天，男朋友喝了酒，讓姚瑤開車。兩個月沒動過車的姚瑤，“腿很緊張，心咚咚跳，先把所有操作程序在腦子里過了一遍”。上了三環后，姚瑤第一次開40邁的車，也是第一次，她看見車老遠就踩剎車。

　　現在一起飆車的少了

　　重新開車半個月后，姚瑤的開快車的習慣又回來了，但是，“雖然現在也開快車，速度還是能控制好，再不會像以前那樣不考慮時間地點都開快車了。”

　　姚瑤沒有改現在的吉普車，“改裝后驗車也麻煩，費用也很高，關鍵是飆車的圈子、氛圍越來越淡了。”以前一起玩的朋友，有嫁人的，有到其他城市定居的，唯一一個可以和姚瑤一起飆車的女友也去深圳了。

　　認識了歌手阿文后，姚瑤的飆車圈子又擴大了，但是，現在這個圈的人的年齡都在三十左右，都經歷了二十歲左右的“天不怕地不怕”，也都經歷過“想起來后怕的事故”，所以，現在飆車既不頻繁，也不激烈了。

　　“五六年前，我們可以有八九輛車一起開，現在也就是兩三輛還能開起來。”她說，“一般就是晚上，到四五環上比比，或者空閑時在郊區定一個地點，比賽看誰先到，輸的人請客。”

　　根據“乘客”關系定速度

　　20歲姚瑤剛學會開車時，第二次開車就帶上了爸爸媽媽去五棵松，在超車時，反光鏡被劃開一個口子。到達之后，看到這個口子，姚瑤有些怕了。直到現在，只要是家人、男朋友在車上，她必定開慢車。“偶爾我開快車，男朋友就東拉西拽地大呼小叫。”

　　“再說，開快車時，我必定在車里放那些快節奏的迪曲，車窗搖到最低，音樂聲音開到聽不見別人摁喇叭。隨著音樂整個人也會動起來，讓旁邊的人看起來，我就像個神經病。但這樣開車才有感覺。所以，老爸老媽是受不了這么大噪音的。還有，開快車是要顛簸的，爸爸媽媽哪能受得了這個？”

　　圈內朋友都是自由職業者

　　姚瑤現在的這個飆車圈子里的人，大約有20個左右，像阿文這樣的從事文藝行當的比較多，歌手、鼓手都有。

　　“飆車的人一般都是自由職業者，‘正兒八經工作的人’哪有時間天天飆車？他們只能短時間發泄一下。我周圍的人都是沒有正式職業的。”姚瑤說。

　　她自己的經歷也很特別。15歲以前學跳舞，學體操，后來又學習美容，16歲留校做了美容老師，21歲后辭職不干。經營過一家三星級賓館，現在“每天就是夜里四五點鐘睡，十一點起，去去酒吧，聽聽歌，逛逛街。”

　　賽事行動:

　　汽車直線競速大賽 希望疏解飆車壓力

　　該比賽完全在封閉賽場內進行

　　北京首屆汽車直線競速大賽最近開始報名，駕齡兩年以上、年齡在45歲以下的有車族就可以報名參賽。

　　比賽將于4月15日舉行。

　　“直線競速比賽完全是在一個封閉的賽場內進行，安全系數較高，這種比賽決不會像‘二環13郎’在二環車流里飆車那樣危險。”大賽主辦方北京市汽車摩托車運動協會的張姓副秘書長告訴記者，北京最近出現的不少違法的飆車行為，正反映了正規安全的賽車比賽的缺失，因此，“堵不如疏，給他們一個正當的比賽，讓他們充分發揮他們的水平。”

　　“二環13妹成為第一個報名的，她也介紹了很多喜歡飆車的朋友來報名。”大賽的承辦單位董事長吳曉紅說，到現在已經有300多人報名了，18~25歲的年輕人最多，40多歲的人也有，還有外國人。

　　當記者問及“二環13郎”有沒有報名時，她說，“我們也通過關系找過‘13郎’，但是，無法跟他本人接觸。他父母不同意再讓他露面，不想讓他再接觸媒體。”

　　細看飆車族:

　　逃罰揭秘

　　歌手阿文告訴記者，他剛到北京飆車時，有一個月拿到了30多張罰單。據圈內人士透露，環路超速是飆車族最多的違章。二環跑一趟下來，得有20多張超速罰單。

　　為了避開攝像頭，不掛車牌、改換車牌是最常見的手法。一種是換成賽車的車牌，一種是用某種東西掩蓋真實車牌，比如車后的輪胎。

　　誰在飆車

　　國內“飆車族”大致可以分為四種:

　　第一類是在國外讀過幾年書的“小海歸們”，由于在國外地下飆車成風，改裝車又比較方便，一旦他們回到國內，一時不能適應國內的交通政策法規，就繼續飆車活動。他們也是北京地下飆車的先鋒。據說他們的代表人物就是“二環13郎”。

　　第二類是汽車改裝店老板及合伙人或員工。他們出于宣傳自身、樹立企業形象的目的，總是積極參與或積極組織類似的地下飆車活動。綽號“刺客”的車友是他們的代表人物。“刺客”對改裝的熱情近乎瘋狂。目前他已辭去IT白領工作，經營著自己的改裝店。

　　第三類是愛車一族。熱愛賽車運動，一時因無法參加正規比賽而加入地下飆車行列當中。他們的代表人物是“大明星”。他跟中國電影圈的人很熟。他的車是輛菱帥，第二輛了，正在改裝中，需要一個多月的時間。

　　第四類則是一部分先富起來的私企老板或業主，因為工作壓力大，又無其他愛好，無處張揚個性，宣泄情緒，所以也加入了地下飆車的行列。

　　為何飆車

　　圈內的一位人士告訴記者，飆車可以讓人找到一種刺激，是對情緒的一種宣泄。如果有輸贏會更覺得刺激。

　　飆車的人都是有一定經濟基礎的，飆車的車輛主要都是普及型轎車，部分有錢的玩主也用改裝的奧迪TT、寶馬、法拉利、保時捷、速霸陸等，但改裝一輛車的費用有時都可以買一輛新車了。