越來越多的人感覺到，買得起車用不起車。所以，有些已經買了車的人不用車，寧可把車“捧”起來閑置，美其名曰“捧車族”。

　　族群特征買車用不了幾回

　　記者日前在自己居住的小區意外地發現，一直坐班車上下班的張先生是個有車族。他在2004年6月份購買的陽光到現在行駛了不到3萬公里，日常工作基本不開車，只有周末出游或有急事才開車。“路上的車多，汽油又貴，開車太沒效率�！睆埾壬�說。

　　記者上午9點半在小區中走了一圈，發現大概有30%的車位還停著車，這當中一半左右的車上有比較明顯的塵土。在對25至35歲的17位車主的調查中，有8人表示自己有捧車族的癥狀，11人同意同事朋友中有準捧車族，10人承認即便自己不是，自己的老婆或老公也扮演著捧車族的角色；另外，15人最后表示將來會有捧車的傾向。

　　捧車原因養車費=購車費×2

　　買車容易養車難，以捷達為例，按一年行駛兩萬公里、每百公里耗油8升計算，一年的汽油費用大概為8000元。如果每6000至7000公里做一次保養，一年就要做3次，花費450元（每次150元×3次）。加上養路費1200元、小區停車費1800元（每月150元×12個月）、車船使用稅210元、更換配件費500元、日常停車費1095元（每天平均3元×365天）、車輛保險2500元，共計15755元。如果用上十年，其使用費用真的可以達到甚至超過購車費的兩倍。這就難怪越來越多的有車族選擇少開車甚至不開車了。

　　影響因素住房成本壓力大

　　不少有車族表示，房貸成本高其實是他們減少用車的重要因素之一。張先生2002年6月購買了一套總價60.48萬元的房子，貸款為25年期，平均月供將近3000元。這對于每月平均總收入將近1萬元的夫妻二人已構成了不小壓力。張先生又于近日買了一輛飛度，車貸成本加上養車成本每月超過2000元。“現在有些后悔，當初看大家都買車，自己也就跟著買了一輛，沒仔細計算過這些費用�！�

　　車價一降再降，車已經不再是奢侈品，越來越多的人放棄攀比心理，務實地選擇了先供房后供車。

　　目前國內停車費還比國外低

　　買得起車養不起車的現象在國外也并不罕見。僅停車收費一項，英國每小時停車費平均為50便士（合人民幣7.5元）、加拿大為每小時1加元（合人民幣7元）。而在中國香港，停車費則按照地段的不同而大不相同，每小時費用最高可達到70港幣（合人民幣71.4元），最低也要10港幣，這比起目前國內實行的停車收費要高出很多。

　　要考慮折舊成本

　　跟房子不一樣，汽車即便長期停放不動也會有各種機件的老化和銹蝕。專家建議那些捧車的消費者盡量不要長期停車不用，因為長期不用的車輛并不等于保值，也不見得比經常使用的車性能優良。另外，捧車族一定要考慮將來把車作為二手車賣出時的折舊因素，雖然國家規定的使用期限為15年，但是在二手車市場通常是以10年為折舊期的，10年以上的車輛僅剩下很少的一部分殘值。

　　北京捷達車主的養車費用

　　在北京，以捷達為例，按一年行駛兩萬公里、每百公里耗油8升計算：

　　1、一年的汽油費用大概為8000元；

　　2、如果每6000至7000公里做一次保養，一年就要做3次，花費450元(每次150元×3次)；

　　3、加上養路費1200元；

　　4、小區停車費1800元(每月150元×12個月)；

　　5、車船使用稅210元；

　　6、更換配件費500元；

　　7、日常停車費1095元(每天平均3元×365天)；

　　8、車輛保險2500元；

　　共計15755元。

　　如果用上十年，其使用費用真的可以達到甚至超過購車費的兩倍。這就難怪越來越多的有車族選擇少開車甚至不開車了。