車主問：

　　轎車前置發動機前驅和前置發動機后驅在動力、在使用等方面有什么優缺點？
　
　　專家答：　

　　前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在布局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。

　　后驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用后輪驅動。按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發動機后輪或四輪驅動。

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　　選前驅還是后驅？今天你決定好了嗎？

　　前驅？還是后驅？近兩年來國內的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是國產寶馬與豐田銳志的投產，使得后驅車受到市場的關注。有人極力推崇后驅，認為它是“高檔轎車的DNA”，也有人指出前驅技術其實是在“上世紀70年代后才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式”，如今大多數轎車都采用前驅便是明證。還有人則認為四驅或者是中置引擎后驅才是真正高性能的象征。其實，從他們各自的角度上看，這些論點都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對不同的驅動形式的評價完全不同。

　　驅動形式：方式不同感覺有別

　　在討論各種不同的驅動形式時，首先要明確一下所謂的“驅動形式”主要是指引擎在底盤上的布置，以及其動力如何傳遞到4個車輪上以帶動轎車的。如此說來，目前主要的驅動形式有如下5種：前置后驅（FR）、前置前驅（FF）、后置后驅（RR）、中置后驅（MR）、四輪驅動。通俗地區別就是前輪拉著走，還是后輪推著走，或者是4個輪子一齊連拉帶推地前進，不同的驅動形式給司機的感受是完全不同的。

　　說得更加深入一點，前驅車的引擎和驅動部件集中在車輛頭部，驅動輪也在兩個前輪上，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，俗稱“推頭”。后驅車在車輛重心分配上比前驅車平均，一般可以達到50∶50的最佳比例，所以過彎也更加平順；但是汽車前輪受轉向系統指令已經改變了行駛方向，而后面的驅動輪依然繼續保持著向前的慣性，所以容易出現轉向過度，俗稱“甩尾”。四輪驅動是最平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況，但由于動力被分配到前后輪，會犧牲一部分動力，而且油耗也會大一點．．．．．．


　　前驅輪胎使用心得和注意事項

　　目前國內外汽車生產企業生產的轎車大多數采用的是前輪驅動方式。由于采用前輪驅動方式，汽車的前胎比后胎磨損快，各位車主在日常使用維護及更換輪胎時需留意。

　　一般來說，采用前輪驅動的車輛，由于其前胎在負重、加速、駕駛、轉向、制動中承受絕大部分作用力，因此前胎比后胎磨損快，其磨損比可達2：1。

　　在日常維護中，輪胎經常換位有助于保證輪胎的均勻磨損，從而延長輪胎的壽命。如果發現過早磨損、不規則磨損的跡象，可適當提高輪胎換位頻率，更換后需做四輪定位，因為四輪定位將使車輛的懸掛系統與駕駛系統均處于標準狀態。

　　車停入車位后，下車看看你的車前輪是不是還扭向一邊，最好讓兩個前輪放直，不管是只停一會，還是一停很多天，讓你的愛車前轉向束處于正常的放松狀態；否則束角改變也會加劇輪胎不規則磨損。

　　每天停車都要上路肩的車友也應注意了，上路肩是對前輪胎，前轉向束和前減震的硬沖擊，下路肩是對后減震的沖擊，如路肩不高倒也沒事兒，但如果較高的話，久而久之對上述部分還是有損傷的，不嫌麻煩的話車上備個小三角木頭墊上再上，覺得面子上不好看，那就只有心痛點了。下路肩避免過快車速，造成太大震動，后減震器使勁一墩，手剎的最好用離合半聯動慢慢下．．．．．

　　如果你在用車上有任何疑問，請到專家在線向專家尋求解答

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