問:　上午十點，突然有了很猛烈換檔感，想來是君威的通病犯了，急忙開車到4S店，電腦檢測，軟件升級，十分鐘搞定，出來一試，好了，看來，行車電腦的軟件對車子的影響還是不小的。一直有一個疑問，車子換檔沖擊應該是變速箱出了問題，怎么軟件就能解決呢，如果不更換電磁閥，以后是不是還會出現這個問題呢？ 

　答:　尊敬的用戶，你好：

　　如果車輛行駛的環境較差（包括駕駛習慣、路面環境和行駛里程），變速器油過臟都會導致換檔沖擊。如果是發動機和變速器匹配的導致換檔是可以用軟件解決的。所以建議五萬公里左右清洗更換變速器油（更換周期需參照上述所說的行駛環境更換）

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　　對汽車“大腦”程序升級 挖掘發動機潛能

　　“大片”中才能一見的電腦調校汽車的畫面，出現在西安市一家汽車電腦優化店內。據正在操作的茄先生介紹，每個汽車生產商批量生產一種汽車，因為要銷往世界各地、滿足不同地域消費者的需求，為降低成本，都會給汽車“大腦”安裝一個取平均值的電腦程序，所以就給汽車電腦優化留有了升級的空間。通過專業設備和升級軟件，針對汽車“大腦”的程序升級，挖掘發動機的潛在能力，從而達到降低油耗、提升動力、減少尾氣排放的目的。升級后的汽車平均油耗可降低5%—20%、動力提升8%—36%。

　　換檔明顯平順了 汽車 ECU 程序升級體驗

　　上周，看到XCar上的北京tx，做了ECU 程序的升級, 從原來2.04升級到217，并說了很多的好處．．．．．．

　　自己看了不免心癢癢，想到有很長一段時間車子的怠速都不穩，于是今天下班后去做了升級，清洗了怠速馬達，升級了程序(看原來的版本好像是2.069的)，完成后，啟動一試，怠速抖動果然沒有了，轉速表指針穩定得不行，開車一走......呵呵呵，感覺好得不行。

　　冷車體驗效果也不錯，冷車啟動換檔明顯平順一些了！

　　感覺升級前后主要的不同在于松開油門時，發動機噴油的控制上，舉一個最簡單例子，現在空檔加油到一定轉速后快速收油，轉速下降較以前慢，也就是說轉速的下降是較為緩慢和平滑的曲線，燃油噴射的控制值在受傳感器給出的信號的影響會受更多采樣點的影響，進行加權平均運算，而變化緩慢。

　　下面從原理上來分析這樣做的好處和不好的地方在哪里：

　　好處：

　　1、提高冷車時候換檔和收油的時候發動機動力輸出的平順性。大家可能會有明顯的感覺，冷車時候發動機對收油比較敏感，如果收油速度快，車子會有明顯的頓措感覺，更新程序可以明顯緩解這種情況。

　　2、由于對傳感器提供的信息延遲反映，避免了由于發動機自身不穩定導致的電腦系統錯誤的斷油控制，減輕怠速的不穩定。

　　3、在行進加檔時候，可以減輕換檔時間長，油門控制偏小導致的換檔后的不平順感覺。

　　4、改善汽車的加速性能，有效提高在急加速，發動機處于欠速（轉速在1000－2000之間） 狀態下的燃油噴射，提供更穩定的燃油供給，使發動機在這個階段的工作平順性增加。

　　壞處：

　　在遇到緊急情況下面，急收油踩剎車的情況下，發動機提供的制動阻力會較升級前延長1-2s起作用，會延長剎車距離。