問:　我的景程是去年11月份買的，今年2月份做了首保，用了一瓶別克送的汽油清潔濟，沒有多長時間，就發現油表會掉下來一小格，油加滿了也是，但如果將點火鑰匙慢慢轉，油表就正常，開了一會兒，又會掉下來一小格。到4S店做過檢查，先是洗了油箱上的感應器，沒用，第二次我去換一了個感應器(4S店說幫我換了新的)，還是沒有用。不知道是什么原因？我應該怎么辦？

　答:　尊敬的用戶，你好：

　　這個問題有兩方面原因：

　　1、用油的油品不好，燃油中的膠質粘附在傳感器表面，引起油表不準。

　　2、客戶對油表存在一定誤解，油箱的形狀不規則，油表并不是線性變化的，也就是說，油表開始的時候下降快，后來下降慢。還有考慮到行車燃油波動的問題，在油表上加上阻尼電路，意思是讓油表緩慢一點，不產生急劇的波動。所以剛加完油并不會馬上到頂，會慢慢上升。

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　　為什么分成8個檔位？怎樣解決油表不準？

　　油表不準是很多車主遇到的問題，而且很多情況下反復無常，因而4S店能推則推，給索賠、修理帶來了麻煩。下面詳細講一講油表不準的根本原因，供喜歡研究技術的車主參考。不想研究的車主，可以直接跳過中間的內容直接看結尾的防治方法。所有言論僅代表本人的學習經驗和理解，本人保留最終解釋權。

　　先說油浮子，它是一個類似于水箱浮子的東西，安裝在油泵的外面。主要組成部分是一個可以轉動的連桿，連桿的轉軸部位有一個滑動電阻，根據連桿的不同角度返回一個電阻值。下圖是油浮子不同位置的示意圖，P7P8是滿油的位置，降到P3以下則加油燈亮起。 

　　電阻返回信號肯定是連續的，那為什么要分成這8個檔位呢？現代汽車的設計考慮到以下兩點：第一，始終保持油浮子電阻通電，就代表油箱內總有一個電壓與汽油接觸，這會帶來安全隱患。第二，完全依賴返回電阻來顯示油位并不準確，具體原因稍后就會講到。所以有行車電腦的汽車，都是把油表位置記憶在電腦里，在每次啟動的時候，把電腦存儲值與油浮子返回值進行比較。如果差值低于控制誤差，則按照存儲值顯示；如果差值較大，則把油表顯示恢復到這8個檔位中最接近油浮子返回值的位置。在車輛行駛過程中，行車電腦根據發動機燃油消耗信息計算油耗，不斷對油表顯示進行調整。這就是為什么當油浮子返回數值錯誤，比如卡在P7P8的時候，油表可能指在滿位不動，也可能這次行駛已經降低，下次啟動后油表又回升了。如果油浮子一直卡在P7P8，跑了半箱油之后又一下子掉到P5，則油表就會總是滿的然后一下就變成一半了。如果油浮子卡在P2，則加完油之后油表卻仍然警告．．．．．．


　　保養愛車不難！油顯不準確的簡單檢查方法

　　1、油浮子的活動狀態。如果有卡滯、活動軸孔偏小或太大、油箱不規整都會造成油浮子機械活動不暢，使油位傳感器數據不準；

　　2、油位傳感器質量不佳。油位傳感器實際上就是一個可變電阻器。目前多采用厚膜印刷技術將電阻材料印在陶瓷基板上做成。如果電阻材料本身質量不佳（例如采用炭阻漿材料，而不是金屬阻漿材料），則傳感器特別容易受到油料的影響。且阻值會隨著溫度的變化，產生較大的改變，造成讀數不準。此外，陶瓷基板使用了劣質瓷材，同樣有因吸水性強，而導致傳感器讀數不準；

　　3、連接線路中，接插件的牢固、可靠程度。線路虛接、接頭氧化等也會造成讀數不穩定。除非線路中導線本身有問題，一般可以清理接插件解決；

　　4、油料本身的潔凈程度。當使用雜質較高的油料時，讀數也會不穩定。

　　5、車輛速度和行駛狀態。車輛加速、減速（剎車）、上坡、下坡時，雖然線路中有阻尼設計，但讀數還是會因為油面的變化而改變，這是很正常的。因此真正的讀數應該是在水平路面停車以后的讀數值。

　　6  油浮子的飄浮動作是以軸孔為中心的半圓活動。由于油面的變化（油面下降過程基本上是垂直的），必然出現滿油和虧油時讀數下降變慢，而中間段讀數下降較快的過程。盡管傳感器電阻在設計中有一定的補償，但不可能使讀數完全線性化。因此這樣的讀數顯示也應該是正常的．．．．．．