過了1500公里后準備找機會拉拉高速，上周6正好去通州我爺爺家走京通快速路，可惜天公不作美有小雪，但是不管了還是驅車前往，2檔5000換3檔5000換4檔5000，五檔因為車多并且有雪沒有拉，4檔也是不到一分鐘而已，3檔5000時速已經超過100了。

　　還有一個小插曲，我2檔提速過程中超過一輛羚羊，引起對方誤解，猛踩油門追我別我，并且他做出非常危險的撞我的動作，不知是要碰瓷還是干嘛。不過因為兩車動力差距有些明顯，還有我絕對穩穩的在車道行駛不管他做什么動作要撞我，我都雷打不動，只要我四個輪子都在道內，他碰我就是他全責，如果我躲那就是我全責。他幾次都沒有超過我，最后不知消失到什么地方了。

　　這箱油是我磨合后第一箱油，平時因為上下班總是在市區，堵車是家常便飯天天如此，但是只要有機會總是要把轉速提一提，3000~4000也很經常的。目前經過5000轉考驗后經過自己目視檢查機械部件發現磨合良好，各個機械接縫中沒有一點滲油現象。今天也去了4S店參加冬季免費檢測活動，結果各項檢查結果都是不錯，車間師傅也說磨的不錯�。�為什么不給我小手電呢？說花了錢才能給，是這樣吧）

　　如果大家問我的車為什么這么省油，我覺得跟人駕駛有關系但是不是非常關鍵因為我以前有過好幾輛車了，上一輛車是個化油器1.4L富康，還是個165的窄胎，油耗一直是6.5~7個�，F在的GP又是電噴又是1.6L又是195的寬胎，并且車也重不少，油耗反而低了。原因我看有二。

　　第一肯定是因為發動機表現很出色，1.6L的新款發動機就是我買這款車的原因，扭矩范圍又廣又大，2000轉就能爆發92%的扭矩，城市行駛就算我在比較低的轉速下例如2000轉加速就能獲得將近140N/m的扭矩，意思就是說2000轉的突然加速其他1.6L以內的車型就算油門全開狀態下也是完敗！因為1.6L排氣量的車最大扭矩也不過是140N/m并且一般都得在4000轉以上才能獲得，而GP的1.6L發動機2000轉只不過剛熱身而已。并且扭矩155N/m的峰值非常誘人。雖然是鑄鐵發動機但是冷卻系統非常奢侈，首次在A0車中采用雙冷卻系統（以往都是在3.0L以上排氣量的車中使用雙冷卻），反而連續高轉速行駛時候的散熱效果要大大好于老款鋁發動機，還帶有節期門自動清洗功能，避免經常城市行駛的積碳。

　　第二開車要觀察附近的一切風吹草動，從而預知下一步。說白了就是觀察再觀察，你開車范圍要有50米，50米內任何人的任何動作你都要提前知道，甚至別人都不知道他自己準備要變線你就已經判斷出來對方下一步動作就是變線！不要說是天方夜譚，反正我們全家人都能做到這一點。我的圈子里開車的人比較多，老手也不少，甚至不少都是職業的，朋友形容的很好，坐他們的車總感覺是騎在一頭憤怒的公牛身上，左突右闖的勢不可擋！而坐我的車有如是一只魚，快速隱蔽的滑行在車流中。