大家看到這個標(biāo)題可能會覺得我有點(diǎn)白癡，汽車的技術(shù)參數(shù)表中間本來就有“油耗”這一項(xiàng)，有必要我來提醒嗎？當(dāng)然記者不會蠢得讓大家看廠家提供的油耗數(shù)據(jù)來判斷這個車型的實(shí)際油耗。

　　其實(shí)我們從廠商提供的技術(shù)參數(shù)表中透露的有關(guān)信息就可以判斷這輛車是不是比較省油。

　　車重

　　對油耗來說，車重是最關(guān)鍵的指標(biāo)。降低100公斤的車重比采用任何先進(jìn)的節(jié)油的發(fā)動機(jī)技術(shù)都重要得多。而車重我們不僅可以從技術(shù)參數(shù)表中的“整車重量”這一項(xiàng)知道，我們還可以從其他指標(biāo)中知道，這輛車是不是夠輕。

　　材料

　　決定車重的是整車制造所使用的材料。鋁合金比鋼要輕30％，所以用鋁合金做車身的車型都比與它同級車更輕一些。目前使用全鋁車身技術(shù)的有奧迪A8和捷豹新一代的XJ。在汽車制造中有比鋁更輕的材料，比如已經(jīng)用在極少數(shù)發(fā)動機(jī)上的鈦，而最輕的材料是碳纖維，好像現(xiàn)在只有F1賽車的車身是用碳纖維制造的。

　　發(fā)動機(jī)

　　發(fā)動機(jī)是最多人關(guān)注的省油指標(biāo)。從發(fā)動機(jī)的類型來說，柴油發(fā)動機(jī)比汽油發(fā)動機(jī)省油，因?yàn)樵谖锢硇阅苌喜裼偷臒嵝�率比汽油高。另一個直觀的數(shù)據(jù)是壓縮比，壓縮比越高，發(fā)動機(jī)就越省油。而采用增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)，不管是機(jī)械增壓還是渦輪增壓，油耗都比同排量的自然吸氣式發(fā)動機(jī)高。

　　變速箱

　　發(fā)動機(jī)的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)。一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10％以上(CVT無級變速箱除外，下文會提到)。而不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。在廠家的技術(shù)參數(shù)表中除了直接標(biāo)出是4速變速器還是5速變速器外(目前較多采用的兩種類型)，有的還會用4A(M)T或者5A(M)T來表示(A表示自動變速器，M表示手動變速器)，在國產(chǎn)車中只有寶馬5系用6速自動變速器，而奔馳用的7速變速器是目前量產(chǎn)車中擋位最多的。

　　CVT無級變速器是自動變速箱中的另類，在實(shí)際使用中CVT變速器甚至比手動變速器更省油。目前在國產(chǎn)車中奧迪A6和A4采用的Mutltronic、南京菲亞特的Speedgear和廣州本田飛度上的自動變速箱都是CVT變速箱。

　　底盤

　　原來底盤都是由高強(qiáng)度的鋼制造的，而現(xiàn)在底盤也開始用鋁合金或者其他輕金屬制造，和車身一樣，用比鋼更輕的材料來造底盤對降低油耗也有幫助。國產(chǎn)車中寶馬新5系采用了全鋁底盤，而馬上上市的凱迪拉克CTS的前后懸掛的一些部件也用了鋁合金。

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