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　　2003年7月高爾夫4代上市，我對這款車非常關注，也可以說屬于一見鐘情。但高爾夫當時的售價是15.8萬—18.5萬元，有些貴，于是只好等待降價。此后便一直在高爾夫車友會的論壇里面“潛水”看大家使用感受什么的，也偶爾“浮出來”和一些“大蝦”交流一番，總之，越發堅定了我自己“非高爾夫不買”的決心。

　　越開越順，越來越喜歡

　　2004年10月，終于盼來了車市大降價，高爾夫1.6手動基本型只要11.8萬元，而且論壇里那些已經使用一年以上的老用戶也都反映這車性能穩定、耐用，于是已經從學生身份轉為外企職員的我決定不再猶豫，立即出手，把這臺黑色高爾夫1.6手動基本型開回家。記得初次駕駛時，感覺離合器行程稍長，在剛開始的時候和油門的配合較難掌握，離合抬快了，容易熄火；油門給大了，躥車又比較明顯。慢慢找到感覺后，就發現高爾夫非常好控制，擋位清晰，油門踏板輕，在市里顯得非常靈活，穿插變道顯得游刃有余。而制動力度方面，高爾夫則是標準的德國風格，明顯是“一碰就有”，于是我在剛開始駕駛時也沒少“點頭”。

　　懸掛偏硬，底盤扎實

　　在同排量車型中，我認為高爾夫動力應該還算是不錯的，平時超個車比較輕松，只是在滿載5人的情況下，會覺得有點“力不從心”。高爾夫的操控能力在同級車中應該算非常突出，不論是切彎、連彎，還是停車、掉頭，方向盤力道適中，入彎準確，尋跡能力也很強，讓我在駕駛中信心十足。

　　高爾夫懸掛偏硬，遇到不平路面速度稍快時便會有比較厲害的顛簸。但在高速行駛狀態下，穩定性卻很好。在90公里時速左右，加速較快，方向也很穩，車身不“飄”，牢牢地趴在地上；在140公里時速左右，也不會有明顯“發飄”的感覺，整車性能十分穩定。在高速上我最高悠到過195公里/小時，這時車身也還算比較穩，但已經明顯感覺到風阻對車身的影響了。

　　配件價格高，油品要求高

　　高爾夫不僅善跑，質量也不錯。我的車用了快兩年了，只是換過一個水泵，這好像也是比較常見的一項通病了。現在大眾的特約維修站特別多，維修保養挺方便的，但是高爾夫的零配件價格還有點高。我的車現在在城里百公里油耗在9.2升上下，而高速上則只要7.8升左右，我感覺經濟性還不錯，雖然不如日本車省，但性能也是日本車比不了的。最后說說高爾夫的小毛病，熱車的時候不容易啟動和行駛時的噪音有些大是比較明顯的兩個問題，另外就是對油品要求較高，否則比較容易出現積碳。總之對我來講，高爾夫就是最佳自用車型。