奇瑞A520提車至今已經半年多了，行駛里程接近25000公里，對它我就像對待家庭中的一員，愛護有加，磨合期內除了12V電源插頭沒插，導致無12V電源輸出以及前大燈進水外，基本上沒修過，只是做5000公里一次的正常保養。

　　其實我是個車盲，只知道開車，對于汽車的很多專業知識我只是停留在純感性的認識層面上，我不懂什么是cvvt,什么是vvt-I ,我也不知道它們到底有哪些優缺點，所以對于車的很多東西我無法上升到理論的高度去評價它的好壞，最多也就是從純駕駛者的角度去體念和揣摩用車的感受。

　　車只是一種工具，但它要高于其他工具。我之所以這么說是因為：

　　1  車，的確只是我們出行代步的工具。

　　2   車，是一種有靈性的工具，我們要用一種很平和的心態去對待它，小心的呵護它才能在你的生活中與你同甘共苦。

　　3  用車的時候不要急速起步，盡量減少急剎車，堵車的時候不要煩躁。

　　4  別寄希望它啥毛病也沒有，奔馳寶馬都有被砸得時候，更何況只是輛十來萬的車呢，偶爾鬧鬧小毛病，別抱怨，那是正常的。車的使用狀況與駕駛者的心態有很大關系。

　　A520從外觀上看，流線型的車頭極具現代感，四欄式隔柵讓人看上去很大氣，很活力；三角形大燈將轉向燈，近光燈及遠光燈整合在一起，照射效果出色，整齊的光型為駕駛者提供了不錯的夜間視線；至于尾部的造型那是仁者見仁，智者見智，很多人都說難看，但我認為是耐看，第一眼看上去是有點讓人難以接受，但看久了看習慣了反而覺得很好；美中不足的是四輪的輪輻有些小，好像有些不協調；內飾只能說過得去，樣式簡潔明快又不失新潮，材質和做工看起來的確是不高檔，但話說回來，總不能拿它去和不是一個價位的車比吧。

　　動力和油耗應該是A520的驕傲了，我說過我是個車盲，所以我也懶得去記什么最大功率，最大扭矩之類的數據。起步加速不是很迅猛，但60邁之后加速很快，不知不覺中就把你送入了快車道，超車非常干脆，爬坡也很有力，在車流中穿梭還是游刃有余，但A520的波箱的確不敢恭維，行程很長，一二檔好像不怎么連貫，但三四檔表現非常出色，倒檔很難掛上，希望奇瑞盡快改進。

　　我在生活中是個非常細心的人，我加油一直都有記錄，只是八月份車被咬了屁股，車停在交警的停車場不見了我的記錄便簽，但九月份我又續上了，盡管只有一個月的紀錄，但基本上反映了我車的真實油耗。

　　這期間九成在東莞市內跑，全程空調，綜合油耗8.5升，約0.42元/公里，這對于2.0的車來說算是好的了，另外通過記錄看來加德士的油要優于其它地方，這也算是加油的一點心得吧。之前看了很多人的用車體會，說是時速到了多少才換幾檔，換檔在轉速到2000轉的時候最好，我覺得刻意那樣做很累，我開車全憑感覺，速度上了就換檔，我很少為了換檔去留意時速表和轉速表。A5車的波箱我感覺一二檔兼容的區間很小，但到了三四檔基本上就像自動波，所以我一般一檔起步后馬上換二檔，感覺差不多就上三檔。

　　通過半年的使用我認為A520說不上是輛好車，但的確是輛物超所值，性價比非常高的車。