德系車說到汽車聲音控制，首先要想明白什么是好的聲音控制，怎樣才是我們需要的感覺，小時候覺得車的聲音就是越少越好，越靜越好，0分貝才好呢。其實并不是這樣，我們生活在一個聲音的環(huán)境里，各種聲音都是我們了解環(huán)境的信息，我們在林間走過，聽到悅耳的鳥鳴，心里會很開心，所以不能一味的隔絕所有的聲音。

　　記得前些時候，一位TX（名字忘記了)說過德系車懸掛調(diào)教的特點是濾去雜波，把行駛顛簸減少大半，傳入車內(nèi)。其實德系車的噪音控制也是如此，總體的感覺就是，把路面上的雜音全部濾去，而對駕駛有宜的聲音則減去大半，留一小半傳入車內(nèi)。我覺得這是一種最理想的對車噪音的控制，不僅考慮乘坐人員的要求，同時也使駕駛?cè)藛T對車的操控多了一份信心。

　　速騰1.8T

　　剛看到黑TX對2.0的評價，呵呵，感受一樣，問到4S的JSDD時，他也支支吾吾，看來也是自知理虧，更不理解的是1.6竟然用的固特異。這時候JS到是來勁了，說我們都選用最好的配件.......

　　其實說到噪音，我還想說點我自己的觀點，什么樣的聲音是噪聲，這個其實有一定的主觀意識在里面，所以說噪聲是令人意外的非樂音聲音，通俗的解釋一下，可以說：當(dāng)我們踩油門時，我們主觀意識上告訴我們，發(fā)動機會有一個聲音，所以當(dāng)這個聲音出現(xiàn)時我們就很好接受，所以有些車主聽到油門的聲音會覺得很動聽。而當(dāng)發(fā)動機的噪聲超出你平時認(rèn)可的范疇，你就會覺得這個聲音特別刺耳，就肯定會認(rèn)為這是噪聲，而后座乘坐人員則認(rèn)為這聲音無論大小都時噪音，因為對于他來說，這聲音都時突然出現(xiàn)，超出自己主觀預(yù)料范疇。所以在坐車時，應(yīng)該盡量減少意外聲音的發(fā)出，使聲音也在車內(nèi)人員的控制之內(nèi)，大家也自然會覺得噪音會少很多。

　　速騰和其他德國車一樣具有這樣的特征，能夠?qū)β曇暨M行針對性的過濾和縮減，使車內(nèi)聲音讓你有一種盡在掌握的感覺，不會因為無序和嘈雜的聲音讓你手足無措。

　　試駕1.8T的速騰我并沒有馬上就開走二十先靜靜欣賞了一會：門縫的密封很好，激光焊接使全車統(tǒng)一和諧，流線身材，漆面很厚重，沒有瑟瑟的感覺。發(fā)動機艙布置的很有序，各個部件沒有晃動的現(xiàn)象，cool！再往下看，TMD韓泰輪胎。唉，我忍。剎車盤大小合適（為什么不說殼子，呵呵，賣個關(guān)子，一會再說）。

　　起車很可以接受，聲音并不大也不拖沓，和YG差不多。我依然打開車窗聽發(fā)動機傳來的聲音，和YG不同，我聽到的是風(fēng)扇的聲音而不是發(fā)動機的，不過也不大，和YG在一個范圍，這樣路人也不會嫌我擾民了。關(guān)閉車窗開始行進，環(huán)境噪音過濾的很干凈，按本車?yán)�叭，嚇了一跳，高音喇叭確實有力。建議盡量別在人多的地方按，會招來白眼的。發(fā)動機艙會按你的意思規(guī)律的傳來動力的聲音。

　　駕駛席的人會很喜歡，但是乘坐的人可能會覺得不夠高檔（日系車乘員是不會有這重感覺的）。不過并不會惹你煩。我覺得這是德系車在乘員和駕駛者之間取得的平衡。連A6、A4、奔馳的設(shè)計也是如此。只是發(fā)動機的聲音過濾的更干凈而已。所以開德國車會讓你有一種加速的沖動，發(fā)動機的聲音很有誘惑力。這時候停車等燈，打開車窗你不會再有沖動，由于渦輪的啟動，風(fēng)扇也跟著啟動，1.8T最大的特點就是風(fēng)扇的聲音很突出，讓人覺得有點心亂，所以還是關(guān)閉車窗的好。關(guān)閉后風(fēng)扇聲音幾乎聽不到，看來是被17列為噪音給過濾了。車速在80km/h和起步時差不了多少，風(fēng)噪、路噪依然穩(wěn)重而不擾人，讓人覺得很放心，100km/h那個傳說中的胎噪開始出來了。

　　可惡的韓泰，上到120km/h感覺沒有變化，140km/h風(fēng)噪也開始有所影響，150km/h以上（呵呵  說明一下 這次試駕是找了個朋友的弟弟，是北汽的一個部門小經(jīng)理，所以速度由我定）， 噪音依然還在控制中。不過總感覺比寶來的噪音要明顯，寶來的高速風(fēng)噪是那種悶悶的很舒服的感覺，讓人不會有危險感，可是ST確讓人有一絲不安的感覺。（怎么會呢，ST可是5代啊，難道退化了.....）下了車，JS的一句話提醒了我，別看ST的殼子摸上去不如寶來結(jié)實，可是我們速騰可是雙層的......我突然明白，問題就在這里，雖然雙層的速騰在撞擊安全性上不比寶來差，可能要好于寶來。但是就是因為最外面那層鋼板比寶來薄，所以在高速上受風(fēng)振動的可能就要大的多而且兩層鋼板之間并未有良好的隔音設(shè)施，所以會有更多的風(fēng)噪傳進來。不過高速時依然比日系車表現(xiàn)好太多了）。停車拔鑰匙，突然忘記了高速下來要等渦輪停下再”關(guān)機“啊，開YG沒這習(xí)慣啊，再加上車?yán)锖馨察o，忘記有風(fēng)扇再工作。完了這下露怯了，這時候另一位JS很禮貌的拿走了鑰匙，繼續(xù)著車，開到停車位上，我也乖乖的向同事的弟弟說對不起忘了你們渦輪了。這家伙確很冷靜的說，現(xiàn)在的1.8T已經(jīng)有了水冷泵了，關(guān)機照樣冷卻，不需要這樣做了。（靠！不早說，害我這良心自責(zé)了半天）