時(shí)間：06年5月19日早上6點(diǎn)43到9點(diǎn)43。

　　地點(diǎn)：九環(huán)西線，成都到茂縣段。

　　車型：FOCUS1.8MT，97號(hào)油。

　　因?yàn)槌霭l(fā)比較早，JC肯定沒(méi)上班，加上我有反測(cè)速雷達(dá)裝置，所以沒(méi)考慮超速被罰的因素。經(jīng)常跑這條線，路況比較熟悉。所以這次就想測(cè)一下最快能多少時(shí)間到。這段路彎多路窄，路面大多良好，非常適合飚車。

　　早上6點(diǎn)10起床，6點(diǎn)40出發(fā)。7點(diǎn)02分，進(jìn)成灌收費(fèi)站拿卡，13分鐘跑完全程，一路160，最快超過(guò)180。沒(méi)盡全力跑。也沒(méi)有車比。7點(diǎn)15分出站交費(fèi)。過(guò)都江堰市區(qū)不堵，但開不快，出城后遇一大貨車亂停，短暫堵車3，5分鐘吧。到了紫坪鋪有一節(jié)爛路，一路跟車前行。爛路走完，就是新修的這段路了，由于路窄、彎多，全路段限速30公里。剛上了這段路，因?yàn)槲叶家宦烦�車，后面居然還跟著一黑色的桑塔那2000，川U牌照的，且跟得很緊。呵呵，終于有車應(yīng)戰(zhàn)了。開始提速。發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼著，這時(shí)候轉(zhuǎn)速都拉得很高。很多急彎前，速度要減下來(lái)，過(guò)彎中就要開始加速了（這是賽車的口訣，呵呵），我車上就我一個(gè)人，加上FKS的底盤，跑這段路很合適的。山里的司機(jī)跑山路是跑慣了的，雖然車差了點(diǎn)，但很多時(shí)候飚車人的因素也很重要。我提速后把他甩了幾百米，可跑不遠(yuǎn)就有大貨車，時(shí)機(jī)不合適你就得跟他后面慢慢悠著，這段時(shí)間桑塔那就趕上來(lái)了。并在一隧道內(nèi)強(qiáng)行超了我。（也算我故意讓他超的，因?yàn)榍懊娴拇筘涇噳鹤×宋遥�我不太愿意違規(guī)在隧道內(nèi)超車）。出了隧道，迅速超了大貨車。我在后面，緊緊咬住他，尋找機(jī)會(huì)。終于在一段直路上，以120以上的時(shí)速超了他（超速400%）之后，我發(fā)現(xiàn)他明顯減速了。呵呵，大概認(rèn)輸了吧。他也是一個(gè)人在車上的。反正，一路上再也沒(méi)見(jiàn)過(guò)他了。我繼續(xù)高速前進(jìn)。到達(dá)映秀時(shí)間是8點(diǎn)06分，也就說(shuō)，從進(jìn)成灌高速起，到映秀，用時(shí)1小時(shí)零4分。去掉小堵幾分鐘，就是一小時(shí)左右。

　　過(guò)了映秀后，車開始多了，這段路飚車的快感就是不斷有很多車需要超，彎路又多，路又不寬，考技術(shù)，也考膽量。我膽量不算大，很多可超可不超的，我都盡量不超，因?yàn)槲抑�道，那是危險(xiǎn)的開始。很多車禍，都出在超車的環(huán)節(jié)上。尤其是看不見(jiàn)對(duì)面車道的彎道上。我的原則是穩(wěn)中求快。因此，我絕對(duì)不是最快的。

　　中間有一捷達(dá)，被我超過(guò)后，一直跟了我?guī)资�公里，一直到汶川。真夠難為他了。這輛川O牌照的捷達(dá)，一直跟到我后面。任隨我過(guò)彎不減速，他也死死的跟在后面。就捷達(dá)的底盤而言，是夠難的了。我全力前進(jìn)的時(shí)候，能甩掉他一點(diǎn)點(diǎn)，但當(dāng)我稍微松懈，他又趕上來(lái)了。加上不斷的有大貨車擋道，始終未能甩開他。一直到汶川，到達(dá)時(shí)間是9點(diǎn)08分。

　　汶川到茂縣還有接近50公里，這段路相對(duì)最好跑，很多時(shí)候速度可以上到100以上。9點(diǎn)43分，到達(dá)目的地，茂縣。全程200公里左右。從成都市區(qū)算，剛好三小時(shí)，從高速路起點(diǎn)算，2小時(shí)41分。40公里高速，中間過(guò)三個(gè)城鎮(zhèn)，速度適當(dāng)降低。其余全部是山路，尤其紫坪鋪段，180度回頭彎很多。

　　這個(gè)速度，希望其他TX可以超過(guò)，我以前跑的都是3個(gè)半小時(shí)以上。這天當(dāng)天回成都，由于太疲倦了，也沒(méi)想好快。4個(gè)小時(shí)回來(lái)的。（不熟悉路況者、不經(jīng)常跑山路者切記模仿！這段路車禍經(jīng)常發(fā)生！）