今天提車了，白色2.0AT，出廠編號(hào)5376，6月份生產(chǎn)的。

　　檢查了10分鐘，沒發(fā)現(xiàn)什么異樣，提車試車感覺如下，主要和現(xiàn)有的兩款車比較一下差異，個(gè)人觀點(diǎn)：

　　1、ST還是那么乏力，油門下去2500轉(zhuǎn)、速度還不到60KM，起步加速和行駛中途急加速明顯無力，不僅比A4要差（A4踩到2500轉(zhuǎn)時(shí)渦輪已經(jīng)介入，旁邊的車早丟在后面了，耳邊除了一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就是風(fēng)噪），而且不如RAIZ（80KM的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500還不到一點(diǎn)，去機(jī)場(chǎng)跑高速轉(zhuǎn)速2000的時(shí)候時(shí)速超過120了，而且發(fā)動(dòng)機(jī)特別安靜，基本沒有聲音）。ST深踩油門加速的時(shí)候，明顯發(fā)動(dòng)機(jī)噪音迅速加大，聲嘶力竭的感覺特別讓我不舒服，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力根本沒有應(yīng)付裕如的悠閑，個(gè)人覺得十分遺憾。但是，這車本來就是給LP的，對(duì)她來說，夠了，一切都?jí)蛄恕Ｗ詈笤u(píng)價(jià)是：年輕人的A4、中年人的RAIZ、女士的ST！嘿嘿

　　2、隔音還是不錯(cuò)。感覺ST2.0比1.8T唯一優(yōu)勝的地方就是噪音，ST1.8T的噪音比A41.8T大不少，而且聲音聽起來飄，A4的聲音沉悶、低頻厚，明顯感覺A4的隔音遠(yuǎn)超ST，但是總的來說，在現(xiàn)在大部分價(jià)位相近的國(guó)產(chǎn)車中，ST的噪音并不算大。當(dāng)然，RAIZ的隔音也很一般，之所以聲音小，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)安靜（我把輪胎換了米麒麟、車子本身6缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有聲音、而且我基本上沒有猛操），但是路噪和風(fēng)噪上反映出隔音效果不好，我覺得以后有改裝的必要。評(píng)價(jià)的首選是A4（因?yàn)槲覀�(gè)人喜歡A4那種充滿雄性力量的低吼）、然后是RAIZ，最后是ST，當(dāng)然，對(duì)父母和LP來說，第一是RAIZ，最后還是ST。

　　3、剎車還是偏軟。這一點(diǎn)ST剎車的感覺與RAIZ非常相似，都感覺比較軟，建議以后提車的同學(xué)進(jìn)行改裝！ST與RAIZ不同的是，RAIZ剎車軟關(guān)鍵是踩下去的前半段覺得有剎車空段，多踩一點(diǎn)，制動(dòng)力會(huì)急劇增強(qiáng)，讓駕駛者重拾信心；ST剎車則軟的比較線性，也就是說沒有RAIZ哪種過了一個(gè)空段之后制動(dòng)力突然增強(qiáng)的感覺。當(dāng)然最后最優(yōu)秀的還是A4，剎車靈敏，隨要隨有，一切掌握盡在我腳（掌！），這一點(diǎn)ST要學(xué)習(xí)啊。最后，這個(gè)方面沒有必要總結(jié)評(píng)價(jià)了，我的個(gè)人觀點(diǎn)很明確，強(qiáng)烈建議17改進(jìn)ST剎車制動(dòng)力。

　　4、車身穩(wěn)定性還是不錯(cuò)。提車后我連續(xù)時(shí)速60KM過了兩個(gè)將近90度的彎，覺得ST的側(cè)身穩(wěn)定性一流，感覺完全能夠達(dá)到A4的水平，甚至側(cè)傾好像還要小一點(diǎn)點(diǎn)，可控制度應(yīng)該說等同于A4，雖然我過彎速度不快，但是我覺得即使更快的話兩車應(yīng)該也沒有什么差別，都有配置ESP來說兩車相同，估計(jì)不論是在實(shí)際效果上還是在心理因素上都是感覺勢(shì)均力敵的一個(gè)重要原因。這一項(xiàng)是ST勝出，A4一樣，RAIZ就不是對(duì)手了，速度快一點(diǎn)的話不僅側(cè)傾明顯，而且有一點(diǎn)點(diǎn)甩尾，就這一條，使我現(xiàn)在還在猶豫到底是不是應(yīng)該把車身控制強(qiáng)的ST給父母開，畢竟動(dòng)力那么強(qiáng)而可控性較差，我怕老人開起來不夠安全。

　　5、安全配置還是那么好。看到ST幾個(gè)AIRBEG和ESP按鈕就高興，不多說了，ST除了比A4少了兩個(gè)側(cè)氣簾以外，其他都是一樣，當(dāng)然，比RAIZ就不是強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)了，到現(xiàn)在我還是搞不清楚，RAIZ為什么寧可在駕駛席多裝一個(gè)膝部氣囊保護(hù)開車人的膝蓋卻不愿意在前排安裝頭部氣囊保護(hù)人類產(chǎn)生智慧的重要部位？JP為了節(jié)省一個(gè)氣囊的成本把自己和消費(fèi)者當(dāng)弱智啊。

　　就說到這里吧，其他的瑣碎的東西就不再寫比較啊、試車報(bào)告啊什么地了，大致看起來都差不多，實(shí)在有什么以后想起來再說。

　　最后，最后的最后，當(dāng)然是帶著一些遺憾和一點(diǎn)點(diǎn)滿意，偶揮一揮衣袖，刷卡走人了。

　　明天叫4S的人陪我去辦拍照買保險(xiǎn)。

　　回復(fù)大家一下：

　　1、三款車確實(shí)不是一個(gè)水平的（我不喜歡論什么車的檔次阿、ABC級(jí)啊什么地，對(duì)于用車人來說、個(gè)人感受和經(jīng)濟(jì)承受能力大于一切，檔次這個(gè)玩意兒完全是個(gè)虛的），比較一下也就是為了讓更多猶豫的、想買的、攻擊的人多多了解一些ST的優(yōu)缺點(diǎn)，有比較才有進(jìn)步么。再次申明，我不想搞個(gè)什么檔次之爭(zhēng)。

　　2、“A4的1.8T比ST的1.8T調(diào)教不同。”看起來只是一句書面語(yǔ)言，沒有帶多少感性認(rèn)知在里面，應(yīng)該說，有興趣的朋友把兩輛車都開一下，就會(huì)明白兩款車10多W的差別在哪里，客觀的講，希望買ST1.8T達(dá)到A41.8T的一樣的動(dòng)力水平，差距很大，不說別的，急加速的時(shí)候“聲嘶力竭”和“游刃有余”的表現(xiàn)就是差別（當(dāng)然我用詞小小的夸張了一下）。

　　3、RAIZ的動(dòng)力不是一般的強(qiáng)，我開過RAIZ和皇冠，兩車底盤和變速箱好像是一樣的，但是開起來完全不是一個(gè)風(fēng)格的感覺，相比之下，我可以肯定的說，RAIZ的動(dòng)力水平不遜于BMW 325和525，當(dāng)然操縱上RAIZ比BMW確實(shí)有欠缺，更準(zhǔn)確的說，RAIZ其實(shí)是一輛披著運(yùn)動(dòng)外衣但是骨子里貪圖舒適的大動(dòng)力轎車。

　　4、雖然主觀的比較了一下三款車，但個(gè)人還是認(rèn)為，城市里面用，尤其是女士用，ST更適合、LG更放心。嘿嘿……　　

　　最后，最后的最后，我拍到牌了，號(hào)碼還行，嘿嘿。