馬橋是保康縣緊靠神龍架的一個集鎮。馬橋離保康直線距離從地圖上看不到30km，但是最終顯示在我的里程表上的距離超過了60km。

　　聽說我準備開車去馬橋，當地的一個老司機說那里的山大。我說，206，沒問題的。我不是已經開到保康來了嗎，山路我已經領教了。

　　今天我才知道從谷城到保康那一截路的好處，就是彎道設計的十分規范，找準角度，一盤子把方向找到位，小獅子就會非常聽話的找準路徑。昨天的駕輕就熟，其實是好的山路帶來的，今天，情況卻大不一樣。

　　一個彎，轉過來可能會有45度角，你必須變化盤子兩個角度，先是一個緩一點的角度，接著，你需要加一個轉向角度，否則，就不能很好的入彎。

　　上坡，下坡，再上坡，再下坡，循環往復。

　　上坡的時候，換到手動模式，也不好掌握了。有時候，你必須迅速把檔位換到1擋，否則就動力不夠了，下急坡的時候，把檔位控制在2檔，利用發動機的制動力，免得老踩剎車讓后輪的鼓剎不堪重負。想想D檔走天涯的經驗，怕自己換檔把握不好時機，上坡的時候，我還是盡量用D檔。

　　情況還是突然出現了在了上坡的時候。

　　一個連續5公里的上坡，坡度至少平均10度左右，這時候我感到動力有些不足，油門踩得已經比較深了，轉速仍然只有2000多一點，突然一個急彎，打方向，轉過來了，又面對1個至少30度的陡坡，踩油門，糟糕，轉速表的指針陡然下降，車子往后在溜，茲～的一聲，發動機熄火了。趕快踩剎車，檔位回到P，拉手剎。

　　我的小獅子居然趴窩了！？

　　趕快把鑰匙歸位，下車查看，聽到引擎蓋下面仍然傳來一陣陣響聲。打開一看，散熱風扇仍然在飛速的旋轉。

　　正好前面還有一輛貨車也熄火了。趕快請來師傅幫我查看，誰想他也搞不清楚我的車到底出了什么問題。只有自力更生自己想辦法了。

　　風扇轉了接近3分鐘以后自己停下來了。然后重新點火，儀表盤上顯示剎車和蓄電池報警！

　　先翻206的《使用手冊》，外加《專家建議》，操作中沒有什么不對的地方啊，對照指示圖，制動液和蓄電池都是好的呀。再翻出來《4S》來看，nnd，襄樊居然沒有標致的4s，只有武漢和十堰有，想想遠水不解近渴，打了也沒有用，還是安心等待吧，206該死的鼓剎，心想問題大多出在這里，可能等冷了以后，應該問題會自己解決。

　　謝天謝地！謝～天～謝～地！

　　在等了接近20分鐘以后，再重新點火，嗯～，發動機打著了，制動和蓄電池也不再報警。

　　謝天謝地！謝～天～謝～地！果真如我所料。

　　繼續上路。

　　開始一路下坡，20～30度的坡，放在M~2檔。速度控制40以下。

　　一個急彎，茲～，天啦，我的小獅子又不跑了。

　　打開引擎蓋，讓山風去催他，10分鐘，好啦。

　　這一截山路，來回120公里，我的小獅子趴窩三次，是被鼓剎害的嗎！？

　　來時艱難，去者容易。

　　這兩天在保康，是我買車以來心情最郁悶的幾天。

　　一是擔心是不是自己開車的技術實在太遜，委屈了自己的小獅子。但是不對啊，從馬橋回來的路上，我不敢再用手動模式了，為啥她照樣趴窩呢？二是擔心回武漢以后跟4s沒法說清楚，他們又推諉責任。

　　擔心來，擔心去，我反而下定了一個決心。干脆趁回來的高速上拉一下吧。回武漢，一是去做個檢查，二是干脆回武漢把機油換了。

　　決心一下，開車反而爽快了。

　　回來的路上，在襄樊服務區下來放了一下水。正好遇到一輛掛著粵A牌照的車，他看到我的車很親切的樣子，原來他是十堰的標致一家4s店的。正好正好，趕忙向他請教關于趴窩的事情。他分析說，在山路上，也許是鼓剎使用過熱，粘住了，所以報警。沒明白，我在山路上基本上是利用發動機在制動，壓根沒有踩幾腳剎車啊……

　　他說還是到4s店檢查一下吧，然后打招呼走人。我也出了服務區，比起來的時候，我有點一不做二不休的想法，油門輕輕一踩，也跟著上來高速。五一第一天，路上的車真多啊～

　　遇到sl，超，遇到花冠，超，遇到亞哥，超，遇到貨車，當然是超了，好多車居然不讓路，對不起了，我干脆走在了超車道上，后來連轉向燈都懶得打了，也不回到行車道了，干脆一路狂超～，120，130，150，咳，干脆試試我的小獅子能跑到多快，160～，穩穩的不動了，油門再往下踩，還是160，看來在自動模式下，這是我的小獅子的最快速度了。

　　咦～，前面還有一臺206，愛藍的鄂C-XXXXXX,好啦，讓我的小獅子和他一路同行，也為他當當領路車，可能是因為愛藍坐著4個人，我的是空車，愛藍獅總是以120左右的速度跟在我后面。我降低速度準備跟著他跑跑，誰知愛藍獅也不超我，算了，我還是體會一下駕駛快感吧，滴滴叭叭，哦走了，愛藍獅離我越行越遠。

　　1190km，一路走來，故事大抵如此。

　　油耗，加油4次，42＋30＋18＋11，回到家還剩一格，差不多10升吧，總計油耗91升。行駛里程，700多高速，300多山路，100多平路，外加幾十公里的城市道路。平均油耗8升/百公里。

　　先寫到這里，等到4s檢查以后，再說說趴窩到底是什么原因，但是，我預感到4S也不會有什么權威答案，畢竟206也沒有多少人跑過山路吧。檢查結果且等下回分解。

　　檢查結果，一切正常。

　　上午10點半到4s去，因為五一長假，店里十分空曠。

　　來了一個師傅，我把情況一說，真的是一說，他根本沒多聽，就下了結論，說發動機瞬間負荷過大，背不起。原因就是如此。

　　我問他為什么是制動和蓄電池報警，他也沒有解釋。

　　讓我把車開到電腦前，然后就開始給我的車的電腦控制芯片升級。這時候突然跑過來一個小孩子，他連忙警告不要碰線，一問，原來是他的兒子。

　　軟件升級完了，他突然說了一句，你的車車況真好啊，讓我摸不著頭腦。

　　本來想換機油的，拉出機油尺來一看，機油晶瑩剔透，師傅說現在換純屬浪費，我說我自費換，不就198塊嗎？換了我安心一點，他說，你看看機油的顏色，難道不安心嗎？想想覺得他說的可能有道理，哪有送來的錢不要的呢？于是打消了換機油的念頭。

　　洗車去吧！由于放假，只好自助了！

　　洗完車，剛才給我升級電腦芯片的人已經下班，不甘心，又找了一個師傅問需不需要換機油，自費！居然也不給我換？那就不換了！

　　檢查無結果，吃顆定心丸。

　　至于到底怎么樣，等我秋天的時候去神農架再分解吧。