車主評價:“新四君”能否成為一代經典?
前有老三樣,后有新三樣,再有新四君。中國的汽車市場上從來不缺乏各種各樣的稱謂,如風潮一般的集體命名總是可以讓我們記住很多經典車型的名字。其實世上本沒有這些名字,可叫的人多了,自然也就成了定論。人們能夠接受這些叫法,可見他們觸摸到了汽車發展的脈搏。然而,車市風云變幻,新秀輩出,誰能成為新一代的經典車型?恐怕不是一個稱謂就能給出答案的。
奇瑞A5、比亞迪F3、力帆520、吉利金剛,之所以稱他們為“新四君”,是因為他們做為自主品牌的領頭羊,肩負和承載了太多國人自主品牌的夢想和希望。而他們能否真正成為一代經典,甚至取代老三樣、新三樣、洋品牌的市場地位,關鍵靠的不是價格、不是稱號,而是不斷提高的技術實力和長期積攢的用戶口碑。車主對“新四君”的評價最終將決定他們最終是能夠真正成為被人稱道的“新四君”,還是只是曇花一現如過眼云煙。因此,此次我們就來看看這四款車目前在車主心目中的評價如何,能否有成為一代經典車型的潛力。

自主品牌“新四君”
| 【基本概況】 |
| 排量 | 車重(kg) | 輪胎 | 價格(萬元) | 百公里理論油耗 | |
奇瑞A5 | 2.0 | 1290 | 195/55R15 85V | 8.8888 | 6.8 |
| 比亞迪F3 | 1.6 | 1200 | 195/60 R15 | 7.38 | 4.9 |
| 力帆520 | 1.6 | 1155 | 185/60 R14 | 7.7777 | 5.64 |
| 吉利金剛 | 1.6 | 1040 | 185/60R15 | 6.68 | 4.7 |
奇瑞A5
比亞迪F3
力帆520
吉利金剛
| 【動力操控】 |
| 車主眼中的優點 | 車主眼中的缺點 | |
奇瑞A5 | 1、2-3-4擋提速動力相當充沛,加速性很好。 2、不論在什么檔位,推背感可謂十足。 3、油門很輕,點上即有,這是A520最好的地方。 4、奇瑞的2.0新發動機確實名不虛傳。 | 1、剎車偏軟,急轉側傾明顯。 2、問題比較突出的是倒擋較難掛。 3、通過凸凹不平路面,減震比較硬朗,幾聲悶響,與伊蘭特相似,但遠遜于帕薩特。 4、感覺轉向后側傾比較明顯。 |
比亞迪F3 | 1、外表工藝的處理細致很多,各接縫處縫隙不比花冠差。 2、方向盤是PU本體式方向盤,手感還可以,雖看不出檔次,但與周遍內飾材料的搭配還算協調,說的過去。 3、駕駛中的路感比較好,方向盤轉向比較準確,在車速30Km時轉45度角有側傾感,但不大。 4、外觀板筋還行,車的各個縫隙大小均勻。 | 1、輪轂是鋼制的帶塑料罩,欠檔次,如果是鋁合金的,效果就不一樣了。 2、前霧燈是裝飾件,無功能,只是一個感觀很差的塑料罩。 3、離合器的腳感很硬,駕駛中感覺不出是帶有液壓助力功能的,估計是離合器壓簧偏硬所致,即便通過調效也解決不了多大問題。 4、起步平穩,但略顯動力偏軟。中途加速時感覺油門反映不敏感。 5、通過不平路面時減震效果明顯,后懸掛感覺有些偏軟,后座坐兩人時,有下挫感,但震動不大。 6、油門太重,剛開始時還感覺油門點不順滑有卡的感覺。 |
| 力帆520 | 1、剎車有ABS+EBD,踏板的反應是非常敏捷。 2、發動機的動力尤其出色。 | 1、底盤有點單薄,不僅震動稍大,而且隔音功夫也做得不夠。 2、遇到大弧度的高速彎時就要不斷修正轉向。 3、換檔不夠順滑。 |
| 吉利金剛 | 1、減震感覺挺好,尤其是前面整體感覺還可以。 2、發動機的綜合表現不錯。 3、駕駛舒適靈巧。 | 1、加速方面不是很凌厲,主要是來源于發動機和變速箱還沒有到達一個比較完美的配合。 2、變速箱一檔有些難掛。 |
