其實，早在一星期多以前就有試過飛度1.5CVT，也一直想寫個體會和感受的東西，但是工作繁忙，事情就給耽擱下來了。

　　車子還是從朋友車行那里得到，那天本來想要輛車出去轉悠一下午的，但是很多車都出去了，正巧這輛紅色飛度還在，于是就拿了飛度的鑰匙，反正沒開過(以前開過3廂)，正好試試！

　　同樣的打開車門，明顯的感覺沒有上次開POLO時候的那種沉甸甸的厚重感覺，不過車內給我的第一印象還不錯的，主要來自于空間的寬敞以及那個比較運動的3表頭(后來看久了倒覺得質感差，還是喜歡POLO的感覺)，整個色調偏暖，也比較討人喜歡，還有就是那個天窗，非常喜歡，當然POLO也有4電窗和天窗的配置。

　　上車、安全帶、打火，掛D擋出發，起步相對POLO1.4MT明顯的有沖勁，剛開過POLO，開這個車還真有點不習慣。繼續給油，跑到60這樣，市區大概也只能如此了！暫時還沒有太多感覺，轉悠著出了市區，進入一條不錯的鄉村公路，剛修好的柏油路面，很爽，彎很多，車流適當。開著飛度就上去了，一路上感覺不錯，提速相對比較快，目前的總體感覺是低速提速明顯，但也就是一下子，后面的提速明顯的就慢了下來，正納悶為什么會這樣的時候，想到了腳下的這臺車是CVT的變速箱，我開過CVT的摩托車，整個提速感覺非常類似，也是本田的車，起步加速迅猛，后面的就不行了，CVT的致命傷，郁悶！

　　安安穩穩的開了一段路以后，前方標志牌顯示“連續急彎”，對喜歡開車的人來說是一個讓人興奮和提高警惕的標志，一組連續彎下來，感覺車子在這種復雜彎路的情況下反應有些差強人意，方向感覺沒有POLO好，相對以前開過的1.3MT的3廂飛度，似乎底盤又穩健一些，不知道是不是合金輪的效果，還是后面的車子有所加強。這組連續彎下來，沒有太多的感覺，說不清楚為什么，感覺不到太好的地方，也沒有太差的地方，一個字“霧”。

　　開了沒多久，又一個連續彎，剛進去就發現一輛貨車擋住了去路，于是慢慢跟著，車速30多一些這樣，很快后面就跟來了幾輛車，桑塔納2000，馬自達323，最后好像是一輛SPARK，所有車子都打著左燈，但都沒有機會超車，因為連續彎而且路旁的草和樹的緣故，本來已經上來到我半個車身的2000又退了回去，我也一直在找機會。終于，幾個彎下來，有一段不長不短的直到，馬上打燈+閃燈，打到S擋，狠給油，車子似乎想要強烈反映，但仍可以明顯感覺到不太上力量，馬上松了一閃念的油門又立馬深踩，動力開始爆發出來，說句心里話，CVT的這種S擋突然加速絕對要比手動的快，至少在那一瞬間，超車以后車速大概80多，看到后面的車子沒有一輛能夠跟著過來，想必沒有那么快的反應速度。

　　回來的路上還是經過上次的那個橋，很寬敞，車很少，想試試高速，S擋大腳給油，車子跑到120的時候已經不怎么敢給油了，除了車子不熟悉以外，就是感覺有點飄的感覺了，心理有壓力。整個跑120下來，有了一些新的感覺，車子8，90以前低速加速相對POLO猛，60以后未必，但是很奇怪的是到了90到120這段凸現2次加速力量的爆發，提速又有了低速時候的感覺，強。120以后沒有怎么跑，給了兩腳大腳的油門，隱約感覺沒有之前的沖勁了，不知道是不是120以后會開始提速慢了下來。后來想想90-120那段，會不是VTEC的作用呢？請高手指教！

　　說總體把，開過這兩個車以后，如果可以買車，我會選擇1.4MT天窗+4門電窗的POLO，雖然我也有說過POLO我不喜歡的地方。飛度在全力加速的時候，那個聲音有些刺耳，可以明顯的聽到從底盤或者前面引擎，后面排氣傳過來的聲音，那個聲音感覺沒有POLO的純凈，有些渾濁，每次全力加速的時候，都有些擔心發動機，而上次POLO給我的感覺是后勁比較足的感覺，沒有要死要活的那種加速聲音，不知道是不是底盤厚實的緣故，呵呵！

　　還有就是，大家都公認的，飛度車子整體的質感由外到內都沒有POLO的好，塑料感太強，個人非常不喜歡這點！還有就是涉及到品牌歸屬感問題，開POLO的時候感覺，這個車子就是我的朋友，他懂我，我也懂她，而開飛度的時候就是感覺她只是一輛車，交通工具，僅此而已，從情感上我無法和他融合，不知道是否是民族情感和歷史遺留問題的影響！但說句實在話，從日常生活使用的角度上來說，飛度是個非常好的選擇，車子是用來開的，不是拿來撞的，小心駕駛，好好保養，飛度在城市中的使用將是一件比較省心省力的事情，而POLO，屬于那種決不妥協的愛車人，喜歡的就是車，一種文化，有思想交流的那種，而且不太在意錢的問題，應該來說選擇飛度和POLO的人絕對不是一類人，正如有人說過：“要買飛度的絕對不會買POLO，要買POLO的絕對不會關心飛度！”