2005年11月16日，天氣晴，白天最高溫度12攝氏度，夜間最低氣溫1攝氏度。風力……俺忘了。

　　10：55，俺開著DD帶著分銷商的業務員（男）從北大南門出發，目標懷柔小白羊。俺的DD總里程已經超過1500KM了，趁此機會可以給他拉拉高速。

　　11：15，俺開DD到了中石化中關村加油站“喝奶”。

　　11：30，剛剛從加油站出來，接到俺娘的電話，讓俺去接她回家。

　　11：50，把俺娘送到了家。

　　12：06，俺終于上了北四環。

　　以上都是流水賬！！！

　　俺從北四環開上京承高速后沒有經過熱身就把DD的速度提到了100KM/hour（其實也不用熱了，我在四環上也是一路80-90km/hour過來的）。之后堅持了沒有3分鐘就按耐不住地把DD的速度升到了120km/hour。兩分鐘后再一次按耐不住地把車速提高到140km/hour。這五分鐘里我躲過了京承高速上唯一的探頭（應該說是京承高速上我唯一知道的探頭）。

　　在之后的一段路上，因為路上車輛比較多，DD的速度一直被我在90-140km/hour之間控制，并終于甩掉了大多數車。此時京承高速已經跑完一半左右（六環以內完成段），前面1km已經看不到什么車了。我再一次（在京石高速上曾經深踩油門，車速最后達到160km/hour）把油門深踩，此時發動機開始逐步提高它的嗓門。車速穩定在160KM/hour。路上的細小石子已經被氣流卷起，不斷地沖擊著俺DD的車側（底盤已經噴塑，就是被小石子打到也聽不見），每次“噠”的一聲都讓俺心痛。此時車子的風噪已經明顯變大（大概捷達90km/hour時的風噪水平），車身沒有發飄（可能我一直以直線行駛，感覺不出來）。

　　感覺車子性能、俺的操控能力還有余量的情況下俺再次提高了車速。油門踩到了底（這就應該是大家說得底板油吧？），車子不斷加速。大約10秒過后，一看時速表，指針已經停止在190過三格（表速196km/hour）的位置上。此時俺的注意力已經高度集中，視線被壓縮到左、中、右三條車道上，旁邊的景色什么樣在俺大腦里已經沒有任何印象了。

　　前方500M處出現了一輛大貨，俺趕緊收油，以170km的時速超過了它。之后再一次底板油，俺用眼睛的余光掃著時速表、轉速表。180、185、190、192、194、195時速表最后又牢牢地停在了196km/hour的位置上。轉速表指針已經停在大約5700轉的位置上。前面1km的地方，一輛B5正在通過一座橋洞，橋洞因為橋墩維修的關系，三條車道被擠成了兩條。俺沒有絲毫減速，小心的控制著DD，深吸了一口氣以最高速騎著車道線沖過了橋洞。過橋后馬上又超過了B5（怎么超過去了已經一點記憶都沒有了）。又行駛了兩、三公里終于看到了京承高速的盡頭（被封死的高速和六環入口），趕緊減速（1/2剎車，每三秒剎車一秒間歇，為了盡可能多給剎車散熱），距離終點300M處俺將DD的速度降到了80km/hour，終于平穩的駛上了六環。極速行駛后的“后遺癥”在六環上體現了出來，周圍的景色像是電影里的慢動作，車速雖然已經110km/hour，但是感覺比在四環上開80km還慢。這種感覺讓人覺得很不舒服。

　　12：46，俺們到達了懷柔縣城，在一家餐館吃飯的時間我趕緊向福大、蝦米、深水通報了剛剛的情況。大家為俺在北京破了紀錄的同時更叮囑俺要注意安全。俺看著福大的短信坐在桌前發了足足5分鐘的呆，后怕啊！真的后怕。如果在控制車上有任何一點點偏差，后果都是極其嚴重的。為了壓驚俺連吃了三碗米飯，一鍋酸菜白肉也全讓俺一人干掉了！！！吃飯的整個過程我手都在抖，吃完飯來到DD前，我也足足兩分鐘沒敢開車門上車。我下定決心，在DD改造之前這是第一次也是最后一次跑極速。

　　總結一下：
　　1、俺家DD在120km時控制輕松、風噪小、動力充沛、沒有出現很多TX反應的共振問題。
　　2、俺家DD在140km時控制輕松、風噪略有增加、動力一般、沒有共振。
　　3、俺家DD在160km時控制一般、風噪大幅增加、動力有余量、沒有共振。
　　4、俺家DD在196km時控制困難（須小心駕駛）、車身發飄、車輪在前進方向抓地力出現不足、風噪嚇人（聲音讓人害怕但不影響車內交談）、動力到頭、發動機聲音好聽、沒有共振。
　　5、我已經試出了DD的極速，如果大家沒有心理準備或路面環境不具備希望大家絕對不要嘗試。這是我的心里話。我真的怕了、怕了、怕了！