俺的小福運動版2.0MT開了整整二十天，平時都在市區，前兩天出了一次長途，到現在一共跑了三千多公里，感覺和它越來越“人車合一”了。平時不多說了，城里堵得多，偶爾也就是在環城路上能放開一些，卻還要擔心被拍到。單說說這次出長途的感受，是去山西的一個小縣——鄉寧。

　　山西的大運高速很新，車比較少，基本上可以很放心地跑。一上去就輕松拉到180，然后5檔巡航，超車也不用換檔，除了幾個過山坡下到四檔，基本上就5檔沒怎么換。不費什么力氣就可以保持在160以上，就算在5檔的時候，加速感仍然可以來得很清晰！心疼所以沒敢極限地跑。在高速上除了油門和方向，其他駕駛動作很少，拉高速不能說明什么。高速上的小福安定性非常好，底盤穩、方向盤的操作很踏實。

　　進入鄉寧，主要是標準的雙向雙道山區公路，彎多、坡多，也有一段一段的千八百米直道，路上拉煤車很多，路修得很皮實，但是也有很多輕傷。以前也開著大切諾基來過，那時候覺得車重心高，沒敢太放開。這次，如果不是因為這段時間對小福越來越有信心，也不會在這種路上撒野。這山溝里寶馬x5、沃爾沃xc90多的是，卡宴也有，車開得都特野�？墒�，這次咱一路上打著喇叭超著，就一個字“爽！”（大家如果有機會去那里的話，還會看到一串去拉煤的空卡車在山路上急速狂奔的場面）

　　在這種彎多路窄的地方特別能有一種“拉力”的感覺，而且超車、躲閃會車，那就更刺激了。除了不敢飄，基本上把這些年的那點能耐經驗都發揮了。

　　首先說坡。坡度有大有小，基本上三檔過來。油門穩著，速度70多，遇到有爬坡擋道時稍微多給一腳，發動機輕松發力，速度馬上就起來，90輕松就超過去。

　　攻彎道。國道可沒有賽道上那樣變態的發夾彎，很多都是大弧度的S彎和連續彎的盤山道。在前后沒有車的時候速度基本上都是80、90過，方向盤輕盈不粘手，輪胎把路抓得很穩，偶爾會有一兩塊補丁路，也就是車身微震，沒有絲毫的失控。有些硬的座椅讓路感來的很清晰，可以很迅速的反應操作；一、兩次在內彎時超車，小剎一腳從里道劃過去也基本上不掉速度，剎車腳感適度，車身動作不頓也不遲。

　　直道，三檔加油，從80迅速上到120，再撥四檔，發動機一樣沒有任何遲疑，遺憾的是上到140跑起來不會超過很長時間就該轉彎了。

　　這一趟下來感覺很是爽氣，累一點，可是身心都舒坦，對自己當初的選擇更是加分不少！唯一感到心疼的是，一路的煤灰和土塵把個小福變成了灰猴！

　　小福就是這樣，既可以讓人用油門體會急促加速的超重，也可以輕松的保持高速的激情，更有在不同路上都能完全把握的駕馭感；不論是低速還是高速，它給我的駕駛信心讓我可以將任何路都放心的置于它飛奔的輪下！急速，就是這種感覺！這種在復雜路況中的游刃有余就讓急速來得更刺激、更有成就感！