【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】無(wú)論你是看過(guò)007系列的電影，或是只在車展的人縫里瞥了一眼，哪怕你連它們的名字都還沒搞明白，阿斯頓·馬丁的任何一輛跑車都優(yōu)雅得像《圣斗士》里的戰(zhàn)爭(zhēng)女神雅典娜，瞬間把你俘虜成為她的圣斗士。駕駛著Virage游走在深圳繁忙的公路上，回頭率之高足以讓一眾拉利或者牛哥黯然失色，其實(shí)那時(shí)我的心情比第一次跟初戀情人約會(huì)還激動(dòng)。

    今天的主角Virage是阿斯頓·馬丁新推出的雙門GT跑車，雖然有著6.0L V12的雄厚實(shí)力，但其實(shí)大部分時(shí)間都是很溫馴的，看看Mr Bond是怎樣穿著西裝開的就知道了。

試駕花絮視頻：

● GT超跑的定義

　　GT是Grand Touring的縮寫，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行，合在一起解作大型的旅行車的意思。隨著時(shí)代不斷的演化與變遷，GT從最初的馬車進(jìn)化為雙門四座的硬頂超跑，如賓利歐陸GT、瑪莎拉蒂GT......（不含英朗GT）。

    那什么又是超跑呢?你心目中超跑的定義又是怎樣的呢？

    起步價(jià)八個(gè)缸，最大馬力500匹或以上，百公里加速5秒以內(nèi)的，呵呵，很膚淺的數(shù)據(jù)是吧，開玩笑的，但意思你懂的，擁有傲人的加速度是加入超跑俱樂(lè)部的唯一門票。其實(shí)超跑的魅力來(lái)自兩個(gè)方面，一是速度機(jī)器的本質(zhì)能帶來(lái)強(qiáng)烈的快感，二是驚人身價(jià)能帶來(lái)前所未有的心理滿足與獨(dú)特的尊貴感。

    其實(shí)超跑真的有很多種，不同品牌的廠家賦予車輛不同的性格，從風(fēng)格上來(lái)分有老字號(hào)的速度機(jī)器法拉利，也有以豪華稱著的賓利，等等。如果從車輛的用途來(lái)分，有的傾向于賽道競(jìng)速，有的則是在于享受樂(lè)趣，除了速度之外也追求沿途的風(fēng)光，例如眼前的這臺(tái)阿斯頓·馬丁Virage，GT超跑的模范。

● 外觀：力與美的結(jié)合 增添新的家族元素

    Virage的車身尺寸為4703 x 1904 x 1282mm，軸距為2740mm，從數(shù)據(jù)上看身材與DBS相近，與四門版的Rapide相比則要小一圈，長(zhǎng)度短了大概30cm，但雙門的設(shè)計(jì)使其依然保持著修長(zhǎng)高挑的身段。

    即使相隔一千米開外，就憑著那個(gè)“凸”字型的品牌特質(zhì)，看一眼就能立刻讓您想起007電影里兩輛阿斯頓·馬丁在冰原上追逐的經(jīng)典場(chǎng)面。雖然跟電影里的那臺(tái)不一樣，但阿斯頓·馬丁家族的優(yōu)良基因Virage同樣悉數(shù)具備。對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，要認(rèn)出這是一輛阿斯頓·馬丁并不難，但如果要具體到哪個(gè)型號(hào)則要做點(diǎn)功課了，中網(wǎng)那五道杠全手工打造的不銹鋼格柵正是Virage的身份銘牌。除了承繼傳統(tǒng)的中網(wǎng)造型之外，Virage也展現(xiàn)了新的品牌元素，例如引擎蓋上的那兩道肌肉線條和通風(fēng)口，小包圍式的前保險(xiǎn)杠，最引人注目的就是鑲嵌在大燈里的那兩列LED燈。

    合共16顆高亮度的LED燈分成兩列，造型與引擎蓋的邊緣平行，Virage的前臉設(shè)計(jì)能有如此攻擊力，畫龍點(diǎn)睛的正是此筆。不過(guò)這僅作轉(zhuǎn)向燈使用，而非試下流行的日間行車燈，實(shí)在可惜。

    Virage的側(cè)面線條舒展柔美，長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)使車身看起來(lái)更加修長(zhǎng)。為何車頭這么長(zhǎng)？因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度地往后靠了，甚至把變速器搬到后橋，這么一翻折騰其實(shí)是為了實(shí)現(xiàn)接近完美的前后重量比例，使全車85%的重量均集中在前后軸之間，為車輛擁有出色的操控性打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    除了布局上的優(yōu)化之外，Virage還擁有了阿斯頓·馬丁的獨(dú)門利器，擠壓式組合鋁質(zhì)VH（垂直/水平）結(jié)構(gòu)車身，車身剛性以及輕量化都處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位，尤其是后者，Virage車身自重1785kg，而裝備6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利歐陸GT則為2320kg，兩者差了535kg之多。有八卦消息傳聞，奔馳在研發(fā)SLS AMG的時(shí)候曾經(jīng)想購(gòu)買這一技術(shù)，但最后以失敗告終。

    兩側(cè)葉子板上的出風(fēng)口以及轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)均來(lái)自ONE-77的啟發(fā)，造型突出的側(cè)裙一直延伸至后輪拱，同樣也是后者的設(shè)計(jì)元素，如無(wú)意外的話這些優(yōu)秀的設(shè)計(jì)都將寫入至家族臉譜中。

    雙門跑車固然是酷勁十足，但長(zhǎng)長(zhǎng)的車門往往會(huì)在打開時(shí)造成不便，要不就是空間狹小打不開，要不就是一把蹭到馬路牙子，刮花了心疼死。鷗翼是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但又擔(dān)心車子“反”過(guò)來(lái)停的時(shí)候開不了門。Virage的車門特意設(shè)計(jì)成打開時(shí)小幅上揚(yáng)12度，一來(lái)看上去就像車標(biāo)那樣大鵬展翅，二來(lái)不易蹭到障礙物，三來(lái)關(guān)門的時(shí)候也可以順勢(shì)借助重力作用輕松搞定，一舉多得，妙哉。

    這是最美的角度，沒有之一。雖然FMR（前中置)布局使得大玻璃之下看不到那具威武的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但脊背滑溜的線條與寬大性感的翹臀依然嫵媚得一塌糊涂，還記得變形金剛電影里女主角掀開老Camaro引擎蓋時(shí)的特寫鏡頭嗎？就是那感覺。

    Virage尾部的整體線條已經(jīng)很美了，細(xì)節(jié)上也就盡量從簡(jiǎn)吧，省得喧賓奪主，家傳的C型尾燈還在，而且用上了LED光源，右邊的六個(gè)字母“Virage”是全車唯一的身份說(shuō)明。排氣管僅有2個(gè)，不是三個(gè)不是四個(gè)，太低調(diào)了，低調(diào)得讓人懷疑是否能夠滿足6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的胃口。

    一直以來(lái)女士用于打扮的裝備都比男士要多，而在男士們僅有的幾個(gè)項(xiàng)目中，一雙閃閃發(fā)亮的皮鞋往往都會(huì)倍受青睞，于車同理。對(duì)于一輛身價(jià)高昂的超跑來(lái)說(shuō)，鞋子的重要性可想而知。阿斯頓·馬丁為Virage準(zhǔn)備了5款輪轂以及CCM碳素陶瓷剎車系統(tǒng)，除了具有更持久的抗衰效果，重量也要比傳統(tǒng)的鑄鐵式制動(dòng)系統(tǒng)輕12.5kg，大大減輕了非簧載質(zhì)量， 車輪的縱向操控性更佳出色。為了收住強(qiáng)大的動(dòng)力，剎車盤直徑為前398mm后360mm，光看著前輪的剎車盤和剎車鉗把20寸的輪轂塞得滿滿的，就知道其威力了。輪胎方面選用的是倍耐力PZERO系列，也是大多數(shù)跑車愛用的一款輪胎，規(guī)格為前245/35 R20，后295/30 R20，超薄的輪胎能夠把路面信息毫無(wú)保留地匯報(bào)給駕駛員。