【太平洋汽車網 評測頻道】不知道從什么時候開始，現代的車型給人的第一映像就是時尚美觀，如今現代沉寂已久的ELANTRA終于迎來的改頭換面之日，當其定名為朗動的同時，它帶給我們的并不是單純的“外貌協會”入會邀請函。從骨子里看，其軸距增至2700mm，動力系統采用了全新的1.8L Nu發動機與6速手自一體變速箱，接下來就讓我們一同體驗一番這位有內涵的韓國“型男”。

　　當初全新ELANTRA進入國內命名為朗動的原因相信大家都非常清楚，此舉就是為了方便如今“三代同堂”一起銷售的局面，不過朗動無論在軸距、配置、動力總成都要比悅動優秀，所以這種策略也不是什么壞事，各取所需也算滿足了不同消費理念與層次的需求。

● 外觀：個性有所收斂 但設計依舊出色

　　比起具有六角形“鬼面”式中網的海外原版ELANTRA，朗動就如同進行了一次肉毒桿菌的注射美容手術，六角形”鬼面“中網消失后變成了上下分明的長盾形格柵，廠商認為這樣的設計更加符合國內消費者時尚大氣的概念。雖然朗動也因此少了一些獨特個性，但整體的造型仍然可以吸引你多看它幾眼。

　　近幾年來除了工資和股票沒漲之外，油價菜價房價這些都像打了雞血一樣狂飆，或許設計師也受到此類事情的刺激，所以近期的車型軸距也跟著狂飆，朗動的2700mm軸距采用了縮短前后懸部位來實現，對于實際內部空間增加并沒有字面那么夸張，不過沒有關系，起碼字面上能夠壓倒不少競爭對手。

　　現代的鈑金師傅肯定都是開掛的家伙，所以設計師能夠隨意把腦子里的糾結全部投影到朗動身上，難得的是這些復雜的線條不僅柔美，還附有一定的力量感。尾燈的造型非常狹長，與頭燈的造型互相呼應，在急剎的時候會自動開啟雙閃，而且尾燈也會跟著閃爍。1.8L車型使用的輪胎尺寸為215/45R17，輪胎制造商是來自韓國的耐克森（NEXEN）。

　　如果想進一步深入了解朗動的外觀設計，可以點擊以下圖片進入。

● 內飾：布局以曲線為美 配置較實用

　　似乎現代的設計師上班時總會忘記帶上直尺，當習慣變成自然之后他們的眼中也只剩下了曲線，所以朗動的內飾采用了大量柔美的曲。與第八代索納塔前臉相呼應的“小蠻腰”中控設計確實非常大膽，同時又不得不承認這種設計無論美感還是按鈕區域劃分都非常清晰。

　　除了那份膽大心細的設計之外，朗動的內飾用料也有加強，中控臺的上部分除了儀表盤區域外都采用了軟性塑料，無論從使用體驗還是整體檔次都要提了高不少。同時在工藝方面也有加強，比起在售的悅動均有一定的提升。

　　方向盤除了樣式特殊之外，手感方面也比較細膩，針對3點與9點部位周邊都做了人體工程學優化。同時頂配版本提供了11個多功能按鈕，左側為多媒體與車載藍牙電話控制按鈕，右側為定速巡航與簡單的行車電腦控制按鈕，其中雖然按鈕繁多，但整體邏輯性較好，遺憾的是操作部分按鈕需要手部離開方向盤才可觸及。

　　炮筒式的儀表盤并不稀罕，朗動的設計師為了造就新意，在上框部分采用了特殊弧度，所以儀表盤整體造型有些類似貓頭鷹。儀表盤整體采用了藍白配色，非常清晰與舒心，紅色的指針也為其增加了一絲運動感。

　　“小蠻腰”式中控臺雖然在造型以及布局邏輯性方面都比較出色，但實際上空調按鈕區域剛好處于曲線收縮部分，所以整個區域特別小，每次實用的時候都需要肉眼觀察定位，熟悉之后能夠由一定改善。

　　朗動全系都提供了雙區自動空調，在高配車型中還具有座椅加熱以及座椅通風，其中座椅通風只在駕駛位有提供，如果此配置能夠出現在低配車型上，那就是真的是大快人心了。

　　在中控臺下方區域提供了一個空間不錯的儲物格，內部設計有一個點煙器與USB、AUX接口，更令人滿意的是副駕駛位的腿部還提供了一個點煙器接口，對于經常兩人乘車的用戶來說，終于可以擺脫搶電源的尷尬了。

　　其中朗動全系都沒有配置導航系統，廠商把該功能列入了選配列表。但為了兼顧倒車可視這項實用功能，設計師選用了帶屏幕的中央后視鏡，當掛入倒檔的時候倒車影像會自動出現在后視鏡中的屏幕上，平時屏幕不亮時并不會對后視鏡有任何影響，同時后視鏡配備了自動防炫目功能。

　　如果想進一步深入了解朗動的內飾設計與配置的朋友，可以點擊以下圖片進入。