【太平洋汽車網 評測頻道】談到全新的寶馬X1，大家最大的印象就是新款引入了2.0自然進氣的手動擋車型，在這里筆者遺憾的告訴大家，這次的全新X1試駕會它居然缺席了！別急，關注這款車型的網友也先別關閉該網頁，因為全新X1除了入門門檻降低之外，廠商還給出了套裝的概念，而且后排的空間也將會更加靈活，筆者覺得這篇文章還是有許多地方可以幫助您了解新X1的。 

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　　新款X1依然有三個排量，分別是18i、20i和28i，分別對應2.0升自然吸氣發動機、2.0升增壓發動機低功率、2.0升增壓發動機高功率。手動擋的加入也讓售價降至25萬至49萬的區間，或許手動版的X1就是寶馬性價比最高的一臺車型，這次試駕會X1的缺席似乎有些難以理解，筆者想在這里弱弱的問一句，有人購買到了這款手動版X1嗎？

● 外觀：引入套裝概念 選擇更加自由

　　2013款的X1只能說是小改款，尺寸與軸距依然還是那副老樣子，凡是在意淫新X1會采用長軸距版3系平臺打造的網友，都可以去面壁思過了，畢竟X1上面還有一名小大哥X3，這種同門自殘的事情寶馬是鐵定不會干的。

　　雖然X1的尺寸不大，但它可是不少寶馬車主心目中的第二臺車的候選者，2760mm的軸距表明了它是操控之王短軸版3系平臺打造而成，1545mm的車高比普通轎車也沒高出多少，同時194mm的離地間隙有讓它能與SUV一樣去郊區玩耍，正是這種參數決定了注重操控與實用的消費者難以抗拒它的魅力。

　　X1的外觀改款甚小，除了更換頭燈、前保險杠樣式，加入后視鏡轉向燈之外就無其他地方，所以想從外觀直接識別新款與舊款，最直接的方法還是觀察前保險杠把。除此之外新款的X1的燈具擁有更多的功能，霧燈不僅可以作為轉向照明，而且還可以判斷涉水深度，而且頭燈的天使眼在開啟轉向燈時還會自動減弱亮度，以便凸顯轉向燈。

● 風格套裝：Sport Line與xLine套裝的差別

　　寶馬在動力與底盤方面一直罕有對手，但在外觀和內飾方面確實一塌糊涂，多年的設計幾乎一成不變，不過如今在不少對手的高壓打擊之下，寶馬終于開始了個性路線，新3系和1系或許是套裝概念的開始，但用在定位更為活潑的X1身上，筆者認為會有更多消費者喜愛。

　　X1擁有Sport Line與xLine兩種套裝可以選擇，其中XLine的設計追求的是一種越野精神，其中采用了大量的鍍鉻裝飾來凸顯車輛的野性與硬派，內飾中也采用了亞光實木材質來表達與大自然的向往。Sport Line追求的是一種玩酷的運動概念，它主要采用亞光裝飾為主，多功能運動型方向盤帶個性縫線，腳墊帶紅色滾邊設計，設計師希望通過這些元素表達后驅車型的駕馭樂趣。