● 內飾：色彩搭配很樸實  設計人性化 

    米色和灰色的色調搭配跟常見的家用車和相似，視覺上沒壓力，但無論配色還是造型，從另外一個角度看就是感覺檔次提不上去，幸好細節造工不錯，完全沒有參差的毛邊。

    導航系統同樣來自起亞原廠，雖然仍是傳統的觸摸屏設計，但畫面的分辨率及易用性都不錯，而且功能鍵非常簡潔，一目了然，沒太大的亮點，繼續往下看。

    前排雙區獨立恒溫空調是基本配置，控制面板的設計跟歐系的奔馳唯雅諾以及大眾T5很像，鍵帽都造成大大，降低行駛中操作的誤按率。VQ-R為第一排乘客配備了座椅加熱功能，沒有通風，同樣是最常見最基本的配置。

    四幅式的設計真的很懷舊，顯然是當年的主流設計風格，懷疑設計師偷懶了。方向盤設置了不少功能控制按鈕，例如定速巡航，音量控制等。

    三圓式的儀表臺的情況跟方向盤差不多，沒亮點，很實用主義，但勝在讀數清晰。 但就目前的市場情況以及其售價來看，超過30萬的車依然不配備行車電腦，連平均油耗之類的信息都無法顯示，有點說不過去啊。

    在方向盤的左后方有兩個按鍵，這是兩個很貼心的功能，左邊那個是油門剎車踏板高度調節， 而且是電動的，保證能讓駕駛員找到合適的坐姿。右邊的是VRS可變齒比轉向系統，正常狀態下轉彎半徑未6.04米，對于一輛軸距超過3米的車型來說，已經是個很不錯的成績了，但使用VRS功能的話還可以進一步縮小至5.72米。

     分體式遙控鑰匙，哪怕是不舍得給個智能鑰匙，也給個一體式的吧，真的有點對不起30萬的售價啊。

    驟眼一看VQ-R的座椅平平無奇，但實際的乘坐感覺卻相當不錯，柔軟的填充物及材質成就了非常好的舒適性，能夠有效減輕長途駕駛帶來的疲勞，很好。

    對于MPV車型來說，第二排向來都是優先度最高的，VQ-R的第二排座椅可以前后調節，而且均配備了左右兩側扶手。如果暫不使用的話可以折疊起來充當小桌板使用，也可以拆走讓出空間擺放行李。

    雖然第三排座椅受到地形的限制，坐墊和靠背都做得比較薄，但舒適性并沒大幅下滑。 第三排座椅可以按照50:50的比例放倒，并沉放至行李箱下方，擴充行李箱容積。