【太平洋汽車網 新車頻道】昌河鈴木北斗星于2001年引入國產，筆者開過早期那批北斗星，實在的說，這車和操控神馬的完全不挨邊，就是一款新手開著受罪，老手開著都嫌累的車。這十余年來，北斗星經歷了數不清的產品升級和小改款，目前市面上混跡著2款車型在售。一款叫北斗星，還有一款叫北斗星e+，前者基本樣貌還是維持了老款北斗星的設計，后者則是整個外觀做了明顯修訂，具體可到咱們的產品庫查看相關圖片。而昌河鈴木最近又饒有興致的推出了北斗星X5，這款車被廠家灌以A00級的跨界新星之名，甚至在試駕現場邀請了2名職業賽手做激烈駕駛表演，以體現此車在操控方面有著讓人眼前一亮的本事。帶著諸多疑問，筆者體驗了新車北斗星X5，倒也很想試探試探到底是北斗星X5厲害點，還是寶馬X5厲害點......

　　從外觀上看，北斗星X5和北斗星e+的設計如出一轍，但是在尺寸方面，它要比北斗星e+更具優勢。因此，這部車的內部空間賣點更大，這意味著選擇它的小賣部店主可以一次性拉更多的貨物，進一步降低綜合成本，更意味著車主以實際行動表示自己是低碳環保主義者，善哉的很！

　　筆者很欠抽的去日本市場看了看，發現與北斗星原型車Wagon R相關的衍生車型還真不少，而且都極具個性，真的很嘆服鈴木制造小車的造詣，可惜這種造詣無法毫無保留的引入國內。另外，試駕現場廠方人員對Wagon R的音譯也很有意思-瓦缸 R！瓦缸者，皮實耐操，善于載物，譯的真不賴！

北斗星X5外觀：就是加長車廂的北斗星e+

　　北斗星X5的軸距為2485mm，直接超越最新一代的保時捷Boxster......當然，拿這2款車來比軸距玩兒堪稱打破吉尼斯無厘頭紀錄的一件事，但廠方的技術人員還是這么比了！就A00這個級別而言，接近2米5的軸距確實有明顯優勢，更重要的是此車擁有接近1米7的車高，筆者估計廠家恨不能把姚明請來體驗北斗星X5的車內頭部空間并以此作為營銷亮點。

　　北斗星X5的前臉造型猶如打腫的鈴木羚羊，在家族基因的繼承上還是做的很不錯的......頭燈很大，中網的造型讓我想起八代雅閣，其前杠中央的下進氣格柵甚至比上進氣格柵面積更大，筆者只想說，這么一副前臉，要說它多有美感，下場坑定是被網友的板磚拍死，但整體的協調性還是過的去的。

　　這臺軍旅色調的北斗星X5試駕車并非頂配版本，配備的是165/65 R13尺寸的輪胎，輪轂樣式為雙條六輻；上方右側小圖所示的為頂配車型所配備的175/60 R14尺寸輪胎，輪轂樣式為單條五輻，而且讓人有點小激動的是頂配北斗星X5還將配備定速巡航，這種手動檔車型配備定速巡航的做法是復制了昌河鈴木的另一款產品-派喜。

　　尾部設計也平淡無奇，豎型立體尾燈是典型的SUV范兒，尾部上沿裝有“尾翼”，其作用主要是美化外觀。北斗星X5雖然造型和北斗星e+相仿，但它的明顯特征在于尾燈前方那塊玻璃面積比后者更大，這都有賴于它擁有更長的軸距和車身，這一部分拓展的空間主要對行李箱容積的提升起到幫助。