【太平洋汽車網 評測頻道】在很多人看來，謳歌近幾年在中國市場似乎迷失了方向。面對自己在全球的第二大市場，車型的推出卻顯然不夠迎合市場的需求，如ZDX、TL一樣，這些在北美熱銷的車型在國內市場卻有點水土不服，定價高以及受眾人群小成為了最大瓶頸。在曲高和寡的ZDX推出之后，謳歌這次終于帶來了一款“主流”車型，也就是大家一直希望引進的新一代RDX，并已經確定在今年的成都車展上市。在這個接近飽和的城市型SUV的主流陣營中，姍姍來遲的RDX以何制勝呢？在洛杉磯的1號公路上，我們率先試駕了這款車型。

● 外觀：家族特征高度統一 尺寸與競品相比優勢不大

　　全新的謳歌RDX較上一代車型變得更加精致和富有豪華感，但傳承家族基因的外形卻讓你可以清晰地辨別出它的來歷。即便RDX還沒有在國內出現，但ZDX、TL已經鞏固了謳歌的設計風格，新一代RDX更多地是跟進這些車型的設計，創新性反而不大。

謳歌RDX的車身尺寸和德系對手比較接近，但從參數來看卻并沒有什么優勢。尤其是軸距竟然不足2700mm，這多少有點說不過去。不過，這也是謳歌的一大“特點”了，包括MDX、TL以及ZDX在與競品對比的時候，軸距都是處于明顯的劣勢。而從實際試駕效果來看，在乘坐空間方面，謳歌的車型卻都不輸給對手。這就是本田的設計理念，即壓縮機械空間來擴大乘坐空間。

　　謳歌RDX的前臉設計如同寶馬的“雙腎形”格柵一樣，基本上就是一張不變的面孔。統一風格的中網配合不同的細節處理，便變化出了不同的車型。相對于MDX、TL、ZDX來說，RDX顯得更柔和一些，定位于城市SUV，RDX并不像TL與ZDX那樣個性強烈，對于謳歌來說這并非壞事，至少可以做到男女通吃。

　　側面看上去就是一臺“小號”的MDX，尤其C柱部分與MDX如出一轍，而由于車身尺寸更精致，所以RDX看上去要比MDX更富有運動感。而令人意外的是，在這臺北美版車型上，我們竟然沒有看到車頂行李架，在進入中國后，我們可以關注一下這個配置。

　　尾部依然如前臉一樣，削弱了高端車型的那些棱角分明的線條，但整體風格未變，在保留家族特征的同時，讓尾部看上去更具有線條感，這樣在第一級別的市場中會更有人緣。

　　235/60 R18規格的輪胎兼顧了舒適性和操控性，在非鋪裝路面行駛并不會擔心輪胎過于嬌氣，作為一臺城市型SUV來說，RDX在這方面沒有過于張揚，包括車身設計在內，都較以往相比變得“含蓄”了一些。