乘坐：更多專供中國(guó)的配置

　　都到了這個(gè)級(jí)別了，而且還是加長(zhǎng)過(guò)的，關(guān)于乘坐空間實(shí)在沒(méi)啥好說(shuō)的，反而可以聊聊隔音和隔震這些方面。全新奧迪A6L對(duì)震動(dòng)舒適度的研發(fā)焦點(diǎn)著落于前后車(chē)軸及車(chē)架總成設(shè)計(jì)上，在Q5上大獲好評(píng)的液壓減震支承應(yīng)用得到發(fā)揚(yáng)光大。前后副車(chē)架與車(chē)身之間悉數(shù)采用優(yōu)化過(guò)的液壓支承機(jī)構(gòu)，減少包括由輪胎與路面接觸所產(chǎn)生的縱向力矩、由后車(chē)軸自身轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的不均力矩等。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成也采用了大量的液壓減震支承，很大程度改善了震動(dòng)及噪音舒適度。

　　至于隔音方面，除了車(chē)身多處使用具有吸音特性的高品質(zhì)微纖維羊毛、夾層玻璃、強(qiáng)化玻璃纖維底盤(pán)隔音護(hù)板等部件之外，獨(dú)特之處更在于，在先期研發(fā)階段就通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬整車(chē)的噪音、震動(dòng)以及它們的傳遞路線，然后找出薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)例如改變支撐點(diǎn)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和增加液壓支承等等多種方式，從源頭上隔絕噪音的產(chǎn)生。能夠?qū)崿F(xiàn)如此先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬，跟全新奧迪A6L采用了縱置模塊化平臺(tái)的理念也是緊密相關(guān)。

　　如果你有外國(guó)朋友，那他一定會(huì)為你的全新A6L而各種羨慕嫉妒恨，因?yàn)檐?chē)上有眾多配置是“專供”中國(guó)市場(chǎng)的，例如后排按摩座椅、空調(diào)離子發(fā)生器、可制冷/加熱的杯座、230V的電源、USB接口和超大的儲(chǔ)物空間等等。這些都不是憑空想象出來(lái)的，而是根據(jù)廠方對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的長(zhǎng)期調(diào)查研究所得出的。