[太平洋汽車網 評測頻道]發動機是汽車的核心部件，也是產品成本構成的核心組成部分。在目前不少自主品牌仍然采用國外品牌發動機的今天，奇瑞已經有了一條非常完善的發動機產品線，無論是自然吸氣還是渦輪增壓，無論是小排量還是大排量，奇瑞已經有了自主研發發動機的能力。而最新的DVVT全鋁發動機陸續裝配在奇瑞的現有車型上，而此次試駕的2012款瑞麒G5其最重要的改變就是發動機，這個擁有進排氣可變正時氣門的全鋁發動機表現會是如何呢？

　　當然，2012款瑞麒G5改變的不僅僅只有發動機，全新的內飾設計以及做工也是新款瑞麒G5的主要變化。

　　外觀：設計穩重而且做工水平有提升

　　瑞麒G5的車頭厚實平穩，搭配長方形的鍍鉻進氣格柵和展翅的瑞麒Logo，立馬提升了我對G5外觀的好感，且不說內飾與駕駛感覺如何，光從前臉來看就頗有高檔車的氣派。

　　不規則多邊形的前照明大燈雖然算不上動感，但跟厚實的車頭搭配起來后，視覺效果還是比較令人滿意。最值得欣慰的是瑞麒G5并沒有找到任何抄襲的嫌疑。高翹的尾部與厚實的前臉相互呼應，寬大的后保險杠成為了車尾最大的看點。

　　2012款瑞麒G5前后車輪都采用了尺寸為205/60 R16的瑪吉斯輪胎，看來奇瑞還是相當厚道，并沒有因為新車性能的降低而采用更小尺寸的輪胎。雙條7幅式輪轂屬于比較常見的類型，樣式還算是比較時尚動感。

　　在車身尺寸方面，4717mm*1794mm*1473mm的三圍尺寸已經超過了緊湊型車級別，但2700mm的軸距卻只介于緊湊型車與中級車之間，不知奇瑞對于這樣車身設計出于怎樣的考慮。

　　2012款瑞麒G5還是采用雙出的排氣管。不知道對于動力的提升是否起到實質性的作用，不過從視覺上看還是相當不錯。

　　總的來說，外觀并無任何變化，唯一變化是尾部的型號標識。對于這款開發時間長，而且上市已經兩年的車型來說，消費者或多或少已產生了視覺疲勞。即使是小改一個中網，換一些燈組，也總比一成不變要好。