“嘿！是誰把這臺概念車開到馬路上來了？趕快把它運回車展里面去吧！噢，對了，先等等，先讓我多看幾眼可以嗎？最好可以拍個照發個微薄什么的。”事實上大家可以盡管慢慢欣賞，凱迪拉克告訴我們這是一臺剛剛投入量產的CTS Coupe。是的，當我第一次看到真車時，嘴巴也是張得足以塞進兩個燈泡，因為凱迪拉克每有新車發布，似乎都總要把我們帶到未來去，看看藝術與科技是怎樣可以無縫結合的。

　　外觀：抱歉還沒想到合適的形容詞

　　身處國內，我們接觸得更多的是20世紀之后的凱迪拉克，但只要隨手翻開他的百年歷史，就會發現他已經不是第一次作出如此驚世駭族的事情了。曾幾何時，凱迪拉克的Coupe de Ville被看作資本主義美國最典型的產物，是時髦的選擇，是財富和地位的象征。當眾多豪華車設計師還在古老的皇家馬車身上尋找靈感時，哈利·厄爾則將“火箭”、“宇航飛船”甚至“F4鬼怪戰機”的設計語言融入凱迪拉克車中。

　　進入近代，硬朗、簡潔有力、棱角分明如鉆石切割一般的造型風格成為了凱迪拉克拒絕雷同的必殺技。到今天CTS Coupe的推出，更把這種猶如石破天驚般的大膽設計推向極致。《紐約時報》把CTS Coupe形容為“隱形轟炸機”，這簡直是天大的“荒謬”，試問如此夸張的造型壓根就甭想在城市里面隱形了，無論開意大利超跑的還是騎國產電動車的、無論是夜店出來醉熏熏的帥哥還是拿著《論社會法治建設》的老教授，都會禁不住對CTS Coupe回望幾眼，WOW，這車實在太有型了。沒錯，凱迪拉克瞄準的就是那一群有品位而且希望脫離平庸的一群。

　　這一次，凱迪拉克把CTS Coupe造型設計的主導權完全交托給設計師，讓那些負責市場調研的同事回家度假去、讓那些負責生產工藝的機械電子設計的工程師隨時候命。就這樣，設計師得到前所未有的自由空間，于是乎最終成型的CTS Coupe，也無愧于“最接近概念車的量產車”這一稱號。

　　CTS Coupe的遠近光等均采用高亮度HID光源，大燈高壓清洗就不在話下了，真正的亮點在于燈泡可以前后、上下、左右六個方向自動智能調整，也就是說無論拐彎還是上下坡，高速還是慢速，車輛都可以自動保持最佳的可視范圍。

　　設計師對于完美的苛刻程度，就連再平常不過的車門把手都容不下。于是CTS Coupe的兩個車門把手都給活生生地去除了，取而代之的是類似于尾箱蓋的電動開啟按鈕，用手輕輕一按就可解鎖開門。

　　再精密的電子設備也有失靈的時候，萬一車內電池耗盡了的話這樣打開車門呢？不用擔心，工程師已經為此安排了一道“后門”。