也叫哈弗，但和那款已經被大家熟知和接受的哈弗迥然不同，哈弗M1的車長只有3.6米，甚至不及一些小型車的車身長度。但不要小看這個小家伙，這次我們試駕的這款M1卻是大身手，有著越野車的四輪驅動力，卻沒有難以接受的油耗，有著小型家用轎車不常見的駕乘空間，沒有拙鈍的駕駛感受。不管和SUV車型比還是和轎車比，哈弗M1似乎都不吃虧，兩驅依然足夠家用，四驅在這樣的小車身上就顯得有些奢侈了。

　　就像形容一個姑娘“第二眼美女”，乍看到哈弗M1真的不會有一種非常驚艷的感覺，突出的包圍、高大威猛的車身，與乖巧可愛的外觀細節設計感覺似乎難以融合在一起，相處的這幾天一直沒有細細打量它，直到就要還車的最后一天，從樓上陽臺向下看，停在車位里的M1很扎眼的顯露出來，仔細品味一番，發現它還是很“養眼”的。

　　車身造型取自SUV車型，霸氣十足的包圍初次見面時容易讓人產生距離感。前后輪拱金屬磨砂色噴飾讓小車看起來非常酷，我們比較喜歡翼子板上的打孔裝飾，盡管沒有實際作用，但卻有非常陽剛有力的視覺效果。

　　車頭最突出的就是兩個圓形頭燈，更為精巧的是頭燈內部分層設計，打開車頭燈光時可以看到很像瞇起來的眼睛。笑臉型的中網與頭燈搭配得相得益彰。

　　霧燈位于前保險杠兩翼，而圍繞著霧燈兩條曲線鋼筋有力。前保險杠底部有一條不算寬大，但比較厚實的護板，既有防止刮蹭的實際作用，更多的增加持重感視覺效果的修飾作用。

　　側面的個性化效果更加明顯，鐵灰色角狀護板裝飾為車身裝飾加分不少，同時帶動視覺重心下移，讓車身看起來更穩重，增加SUV車型那種厚重感。A柱傾斜角度較大，沒有傳統越野車型那種“招風”的前風擋，流線型設計帶來稍小的風阻系數，可以明顯感到在高速駕駛時風噪并不明顯。較高的車頂使側窗的高度也比較理想，前排和后排都能有比較好的側視野。

　　車門與車身同色。不知是不是個體現象，我們在使用中發現我們試駕的這輛車車門外把手非常的緊，經常拉一下沒有拉動，讓我們誤以為車鎖沒有打開，在確認已經用鑰匙開啟車鎖后，在使勁拉動拉手，才打開車門。

　　車頂行李架看起來比較短小，完全不是越野車上常見的行李架那種豪邁的風格。短小的行李架看起來也是秀氣有余，粗獷不足，作為車身上半部分的點綴效果不錯，但實用功能并不明顯。

　　尾部方方正正，個性并不明顯，但依然可以看出粗獷+靈秀的設計思路。尾燈造型運動感十足，只是為給后備箱騰出更大面積，而留給尾燈的面積相應減少，看起來就有些小氣。不過后備箱蓋確實非常大，幾乎整個尾部都作為后備箱蓋，其他細節只是作為陪襯。

　和前杠一樣，后杠也采用鐵灰色底護板裝飾，視覺效果不錯。

　　可以看到排氣尾段是橫在后杠里面的，并且位置偏低，我們查看后發現排氣管幾乎位于車底的最低位置，這樣不可避免的會影響車輛的通過性，我們只能說好在M1的離地間隙較高，使得即使受排氣管限制，通過性依然好于一般轎車車型。