多年來，很多人一提到高爾夫GTI就會難以抑制眉間的興奮之情，我也是其中一個。國產第四代高爾夫已經滿大街跑了，擁有高爾夫GTI的日子還會遠嗎？

　　高爾夫GTI一直堪稱是最好的運動型緊湊轎車，隨著高爾夫V的推出，第五代的GTI也來了。由一臺200馬力的2.0升渦輪增壓直噴汽油機推動這樣一輛緊湊的小車，性能可想而知。和前輩們一樣，第五代的新款高爾夫GTI又用全新的加速成績再次讓自己名副其實了，0-100公里／小時加速僅需7.3秒，以接近2秒的提升完成了對自己的超越。

　　高爾夫曾經罕有敵手，而高性能版的GTI更是大眾心中快速交通工具的偶像，但競爭對手們迅速趕上來了，大有將高爾夫的神奇化為平凡之勢。高速公路上，沒人再害怕氣勢洶洶的高爾夫。盡管價格表有時尚型、舒適型和豪華型等多種配置方案，150馬力的汽油機和各種渦輪增壓柴油機的選擇余地也很大，但實際上第四代高爾夫在歐洲已經開始勉強度日了。

　　人們很難再從第四代高爾夫的身上找到更多運動型汽車的特質。就連大眾汽車銷售部的負責人約恩-辛利希斯也有這樣的感慨：“前幾代車型已使高爾夫的外形失去了令人興奮的刺激因素。只有2001年為25周年特別推出的180馬力紀念版可以說又走上了正確的方向，但數量稀少，價格昂貴，而且缺少一些引人注目的小細節，比如散熱格柵周圍的紅色飾帶�！�

圖為大眾Golf GTI外觀

　　如今，紅色的飾帶又回來了。不僅如此，新款GTI的散熱格柵也是全新設計的，并且這種前臉造型將出現在今后所有的大眾汽車上。當然對喜愛高爾夫GTI的人來說，那些標志性的特征一樣也不會少：車尾的雙排氣管，經過了改進的蜂窩狀巨型進氣口、B柱上的側遮陽板和發出“刺耳尖叫”的紅色剎車卡鉗。此外還有很小的車尾擾流板和作為標準配置的17英寸鋁合金輪轂，以及225毫米的高性能寬胎。

　　在所有的高爾夫車型中，新款GTI的外形表現出這么大的活力可不僅僅是表面文章。盡管它自己并無意成為有史以來最具動感的高爾夫車型，但轉動一下點火開關就能發現大眾汽車給GTI帶來的全都是好東西。輕輕的噠噠聲敲擊著人們的耳鼓，這是汽油直噴裝置的標志，它向你保證能提供你希望的動力。當油門發出指令的一瞬間，這輛運動型的高爾夫便像獵犬奔向被擊中的野獸一樣悄無聲息地向前沖去。

　　隨著轉速的迅速提高，運轉平穩的4氣門發動機開始發出響亮的聲音，其中還伴隨著咄咄逼人的低沉嘶吼，而此時車尾的兩只排氣管也用動聽的嘟嘟聲加入進來，這就是GTI特別的聲音。即使我能用語言把它描述得再精確，也不如重新找回在路上的其它車輛對高爾夫GTI的敬畏來得痛快。這臺FSI發動機的工作平順，而且在可變長度進氣道和渦輪增壓器的大力協助下，還最大化地達到了優化功率的目的，因此從靜止到100公里／小時的加速成績比其先輩快了將近2秒。比單純的數據更為重要的是，GTI保持了先輩們的精髓，足以讓那些對當年的第一款GTI還念念不忘的懷舊者們心滿意足。