●“Z”，英文字母的最后一個，但它卻承載著一段長達37 年的跑車歷史，同時也是日產汽車公司跌宕起伏的發展歷程的最好見證。近年來為日產復興立下汗馬功勞的是新一代“Z ”系列跑車——350Z，這款大家既熟悉又陌生的經典跑車在北美市場已經大獲成功，如今350Z也要來到中國，“Z”的光環能否感動國內的跑車愛好者？和我們一塊去珠海看看吧

　　提起“Z”系列跑車！寶馬車迷肯定要搶著發言，先別激動，這次要聊的并不是寶馬Z3、Z4或者Z8，要知道“Z”并非寶馬跑車的專利，早在1969年，當時還叫做“Datsun”的日產公司就推出了一款240Z跑車，從此掀開了日產“Z”系列跑車的歷史，三十多年來該系列車型幾度換代，從最初的240Z傳承到260Z、280Z、280ZX、300ZX，最新一代“Z”的傳人出現在2002年，編號Z33的第5代“Z”系列跑車——350Z成為了日產復興計劃中的重要車型，這款性價比出眾的漂亮跑車很快就征服了廣大“Z”迷，“Z”的歷史從此掀開了嶄新的一頁。在北美市場350Z尤其成功，它和雪佛蘭克爾維特的銷量交替領先，成為跑車陣營當中相當耀眼的明星車型，在各種海外媒體的報道中，350Z也是獲獎車型名單上的常客。

　　然而，三十多年“Z”的歷史并沒能在我們這個東方古國留下任何沉淀，“Z”的身影和傳奇也只能出現在賽車游戲和車迷論壇當中，現在，日產已經從中國洶涌澎湃的經濟大潮中看到了商機，它再也按捺不住，要讓350Z趕快登陸這塊跑車文化方興未艾的全新陣地，和先來的保時捷Boxster、寶馬Z4、奧迪TT、奔馳SLK爭奇斗艷。對“Z”的傳人的到來，我們當然是熱烈歡迎，熱烈程度差點就過了頭，在珠海賽車場，日產中國舉辦的350Z試駕活動險些就被之前趕來湊熱鬧的臺風攪黃，老天還比較照顧，我們總算順利地體驗了這款遲來的經典跑車，沒有耽誤給大家奉上完整的試車報告。

　　■ 350Z在日本叫Fairlady，翻譯過來是“窈窕淑女”，看上去確實是車如其名

　　對于350Z，車迷朋友應該很熟悉了，它的外形大家也不會陌生，用什么詞來形容它？時尚、動感還是激情？好像都不全面，還是350Z在日本本土的車名Fairlady概括得好，雖然面世已經4年，但它依然是一個豐滿勻稱窈窕性感的美女，讓人不由得一見鐘情。日產宣稱350Z很好地繼承了“Z”的DNA，但DNA顯然已經有所變異，當年240Z那種長長的車頭、短短的車廂早就不合乎審美，從1990年誕生的上一代的車身比例趨于協調，現在的350Z更加突出了動感和穩定，長軸距、短前后懸、中置座艙、寬而低的車身成為了它的外在特征，這些改變當然不是純粹出于美學考慮，在重心分配、駕駛位置和空氣動力學這些方面，350Z的造型設計都表現出明顯的優勢，代表了當今主流跑車的發展方向。當然，性格基因還是要好好傳承的，從誕生之日起“Z”系列跑車一直保持著前置后驅和雙座布局，350Z只是將這種偏向穩定的設計進一步發揚光大，它的發動機質心位置實際已經退到了前軸之后，驅動方案應該稱為前中置后驅，前后軸重量分配因此達到了相當均衡的53∶47，座椅也落在整車前后方向的中央位置，這更利于駕駛員保持穩定。

　　低頭看一下350Z的底盤，可以發現它的整個底板相當平坦，高速氣流造成的上升力被最大程度降低，圓潤的流線型車身風阻系數只有0.29。

　　為350Z增添激情的是那些外觀細節: 和車身曲面融為一體的前后大燈、沿門邊豎向設計的銀色門把手、翼子板上鑲嵌的“Z”字徽章、向輪心凹縮富于張力的18英寸車輪，當然還有金燦燦的前后剎車鉗，Brembo字標時刻標榜著它那非同一般的強勁咬合力。