這次試駕的重點也是海馬汽車對外一個新的改變，就是H11車型首次采用了6速的手自一體CVT變速箱，這在同級別中是少見的，也是本次試駕活動的重中之重。

　　海馬H11上搭載的CVT是歐洲著名變速器公司Punch生產的VT2型CVT無級變速器，具有單獨的控制單元TCU，控制更加精確，燃油經濟性與排放更好；電子化、智能化程度更高，且采用局部高速CAN BUS；更加具有更智能的自學習程序，駕駛者可非常容易與方便的獲得舒適的駕駛性能。我們在實際的試駕過程中，CVT變速箱確實給我們平穩、安靜的加速，我們嘗試采用深踩油門的方式，這對于喜歡駕駛的朋友來說可能會感覺提出慢了一下，基本上在0.5秒的延遲后發動機才有一個反應，不過整個加速過程并沒有出現傳統CVT變速箱的瞬間打滑的現象，同時加入手動模式后，稍感有些樂趣，但是這些對筆者來說還是不夠的，只合適女孩子開。所以，在下車之后，我進入手動版車型。

　　兩廂車由于車身長度問題，相對三廂車在并線與彎道時顯得干凈利落，配合離合與變速箱對轉速的控制，所以在街道與賽道中更有駕駛樂趣，H11的5速手動變速箱檔位清晰，推入與掛入的動作都很輕松，與離合配合較好，能夠與發動機做到不錯的合拍。我們在彎道中，沒有出現掛不入檔或者錯檔行為，變速箱的檔位能夠快速的控制發動機的扭矩輸出，讓操控變得愜意，但是我們依然要提出，如果H11的手動變速箱在現有的基礎上能夠將行程變短，則可以節省更多的換擋時間，讓操控有一個質的飛越，所以這一點還希望海馬能夠繼續改進。

　　海馬H11還擁有全面的安全保障體系。MSP多重被動安全防護系統、ASP主動安全防護系統、行人保護系統和車輛智能電子防盜系統等周密的安全系統，全方位的為海馬H11保駕護航，讓人放心駕駛。而大型保險杠吸能系統（MAIDAS）及3H高剛性結構車身的采用，為海馬H11的安全系數上了“雙保險”。倒車雷達和四門防撞夾銷的配備，以及倒車時自動關閉的音響系統等人性化安全設計。

E-type多連桿后獨立懸掛

麥弗遜前獨立懸掛