哈弗CUV投入市場已快兩年，漂亮的外形令這款大塊頭SUV有了不錯的銷售業(yè)績。此次長城投放到市場上的柴油動力哈弗依舊在外形上延續(xù)了過去的成功設計，只是在中央散熱格柵等一些細節(jié)之處做了小的調整，當然這些細微之處讓這款車更顯精致。但說實話，如果你不是對哈弗這款車很了解，估計不會注意到其中的變化。此外，由于這款柴油動力的哈弗選擇了將中冷器前置，這款車并沒有像類似于柴油特拉卡那樣的“小鼻子”。

哈弗CUV的外形是其成功的關鍵部分

 
中央散熱格柵經過了重新設計 質感更強

　　哈弗的尾部完全維系了原有的設計，沒有任何改動。像兩把斧子形狀的紅色尾燈還是那么醒目。現在看來，頂部稍顯纖細的尾翼、LED牌照燈和嵌入后保險杠中的霧燈對尾部的點綴還是很到位。哈弗的寬大尾箱可以提供足夠的貨運空間，并且它可以拉著很多貨到一些輕卡不能去的地方。當然這里所說的“不能去的地方”不是有嶙峋的怪石山峰擋路，而是交通法規(guī)所不容的地方。哈弗CUV全長4620mm，如果狹小的后風擋采用的是染色玻璃，那將給倒車帶來一些麻煩，假如不能很好地把握距離，建議最好裝個倒車鏡或雷達。

沒有倒車雷達使得哈弗在日漸擁擠的城市中有些難行

 
現在看來尾部的設計還是很漂亮

　　打開發(fā)動機蓋，首先感覺這款車的艙內沒有汽油機那樣規(guī)整，究其原因其實就是眼前的發(fā)動機裝飾罩較前者小了許多，渦輪增壓器被很明顯的露了出來。拉近相機鏡頭，發(fā)現這個“蝸牛”是由上海商海重菱增壓器廠提供的，型號是TF035HM，也就是我們俗稱的三號半渦輪。發(fā)動機是與BOSCH合作開發(fā)的，但可以想見BOSCH的工夫應該僅限于噴油系統(tǒng)（如噴油泵、噴油器以及控制噴油量的ECU等），也就是引入了我們常說的共軌技術。

這臺2.8L電控高壓共軌柴油機可在1600-2600rpm區(qū)間下保持高扭矩

由上海菱重提供的“蝸牛”