雖然目前國(guó)際油價(jià)大跌，曾經(jīng)的油價(jià)危機(jī)已經(jīng)過(guò)去，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，誰(shuí)也不知道哪天油價(jià)再次上漲到100美元一桶，所以買一款省油的經(jīng)濟(jì)車型是大趨勢(shì)。

　　從省油的角度來(lái)看，混合動(dòng)力車型一直有不俗的表現(xiàn)，之前的豐田普銳斯既有著實(shí)用的空間又有著經(jīng)濟(jì)的油耗和較低的排量，從而銷量突破百萬(wàn)，而今天豐田不再獨(dú)孤求敗，老對(duì)手本田Insight加入了這場(chǎng)戰(zhàn)斗。

　　之所以說(shuō)是老對(duì)手，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">本田在1999年就推出了一款輕型混合動(dòng)力車型——Isight，工作原理是在原有發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)通過(guò)電池組供電。從觀念上來(lái)講，本田絕對(duì)是超前的，但這款本應(yīng)該大獲好評(píng)的車型卻沒(méi)有真正的被大多數(shù)人所接受，主要原因就是當(dāng)時(shí)的Insight是一款兩座車型，實(shí)用性太低。

　　接下來(lái)進(jìn)入的豐田普銳斯吸取了教訓(xùn)，4門4座的設(shè)計(jì)滿足了家用的最基本需求，并且空間很寬敞靈活，此外造型上介于MPV和普通掀背轎車之間，頗有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)也吸引了不少人的眼球，最終既獲得了掌聲也獲得了市場(chǎng)，成為這個(gè)類型的王者。

　　從99年現(xiàn)在，本田自然沒(méi)有放棄這個(gè)領(lǐng)域的研究，作為回應(yīng)，本田新一代Insight誕生了，整體造型上和普銳斯以及之前的本田FCX類似，細(xì)節(jié)上則繼承了FCX的大量元素。原有的車門后面又多了兩個(gè)車門，所以更適合家用。

　　不再只是炒作概念

　　最開始混合動(dòng)力車還是有錢人為了表現(xiàn)自己對(duì)環(huán)境的關(guān)心而購(gòu)買的產(chǎn)品，而時(shí)至今日，這款混合動(dòng)力車型已經(jīng)遍布大多數(shù)地區(qū)。此次測(cè)試的09款普銳斯與老款車型并沒(méi)有太多的區(qū)別，仍然是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿Γ�輸�?10馬力。復(fù)雜的電動(dòng)機(jī)作為輔助配合，在低速時(shí)驅(qū)動(dòng)車身，而CVT變速箱也為降低油耗提供了保證，而廠商表示普銳斯的綜合油耗可以達(dá)到每百公里4.8L。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。

　　配置上，我們這款車提供了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，更高級(jí)的音響、藍(lán)牙、倒車?yán)走_(dá)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)級(jí)定速巡航功能，其中GPS、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和定速巡航的用處比較大。獲得這些配置需要額外花費(fèi)3280美元，從而總價(jià)達(dá)到2.76萬(wàn)美元。

　　普銳斯固然不錯(cuò)，但有一個(gè)問(wèn)題比較棘手，那就是價(jià)格并不便宜。本田Insight也看到了這點(diǎn)，所以價(jià)格上要是會(huì)很多，這款測(cè)試EX車型提供了GPS等配置，售價(jià)在2.2萬(wàn)美金左右。

　　相比普銳斯的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，本田Insight簡(jiǎn)單了很多，IMA（Honda's Integrated Motor Assist）混合動(dòng)力系統(tǒng)由一個(gè)1.3L，98馬力，最大扭矩175Nm的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)13馬力的電動(dòng)機(jī)組成，另外同樣采用了無(wú)級(jí)變速箱配合。負(fù)責(zé)給電動(dòng)機(jī)供電的是一組鎳氫電池，鎳氫電池低廉的價(jià)格也是Insight成本更低的原因之一。

　　這樣一來(lái)，本田Insight就有了更加親民的價(jià)格，是一款老百姓都能夠買得起的車型。油耗方面，百公里平均在5.8L，略高于普銳斯，但同樣很優(yōu)異，剩下來(lái)的費(fèi)用也夠添置些其他設(shè)備。

　　普銳斯的空間更實(shí)用

　　普銳斯的內(nèi)飾風(fēng)格很時(shí)尚，材質(zhì)一般但工藝超乎尋常的細(xì)膩，而且手感非常出色。中置儀表盤變成了一個(gè)狹長(zhǎng)的條狀，車輛的實(shí)時(shí)信息會(huì)顯示在這里，此外擋把設(shè)計(jì)在了方向盤右側(cè)，第一次可能會(huì)覺(jué)得這東西怎么用呢，但實(shí)際使用后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)開車時(shí)根本不用考慮這些，電子擋桿會(huì)在每次使用后自動(dòng)復(fù)位，踩下剎車就回到了P擋，沒(méi)有S擋和手動(dòng)模式，平實(shí)你也不需要經(jīng)常變化。中央的液晶屏可以顯示電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)的工作狀態(tài)，時(shí)刻告訴你開的是一輛混合動(dòng)力車。

　　本田Insight相比普銳斯可以說(shuō)又時(shí)尚了不少，三幅方向盤是最新的版本，廣泛應(yīng)用與新飛度、新思域等車型身上。儀表盤和思域相差不多，碩大的轉(zhuǎn)速表和電子顯示的速度表非常吸引人。中控臺(tái)的造型則讓人流連忘返，材質(zhì)同樣一般但注重工藝品質(zhì)。眾多的按鈕依然會(huì)讓你有一種置身于太空艙的感覺(jué)。

　　空間上本田Insight有著更寬的橫向空間，但縱向空間絕對(duì)是普銳斯的天下，坐進(jìn)本田Insight，高個(gè)子需要劈開腿才能舒適的坐進(jìn)后排，否則頭部和車頂就會(huì)親密接觸，而普銳斯則沒(méi)有這種麻煩，同樣腿部空間也是普銳斯占優(yōu)。行李箱容積本田Insight數(shù)據(jù)更出色，但這只是停留在紙面上的信息，因?yàn)閷?shí)際上普銳斯更好用。

　　配置上普銳斯擁有一鍵式啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)、氙氣頭燈，這些并沒(méi)有出現(xiàn)在本田Insight的身上。

　　這兩款車都有著出色的油耗，這自然不必說(shuō)，而動(dòng)力性是否會(huì)因此而受到影響呢。加速能力上0-96km/h普銳斯用時(shí)10.4秒，而本田Insight花費(fèi)了10.9秒，差別不算太大，畢竟買這類車型的用戶不需要每天和別人飆車。此外，電動(dòng)機(jī)的加入提供了更好的低轉(zhuǎn)速扭矩，所以市區(qū)的走走停停很容易應(yīng)付。

　　制動(dòng)性能上，從96km/h減速到0普銳斯需要40米，而本田Insight達(dá)到了41.3米。繞樁成績(jī)上，美國(guó)媒體測(cè)試的22米繞樁成績(jī)普銳斯為99.45km/h，表現(xiàn)一般，本田Insight只達(dá)到了95.43km/h，從這點(diǎn)也可以看出，這兩款車都沒(méi)有定位在注重操控的性能車型上。

　　日常駕駛時(shí)，豐田普銳斯的懸掛很硬朗，但相比本田還是柔軟了許多，舒適性更好。此外，本田Insight在彎道上的支撐更為出色，顯示了更具韌性的懸掛，普銳斯在應(yīng)付緊急變現(xiàn)時(shí)也表現(xiàn)的不那么穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向感覺(jué)更加輕盈，而普銳斯給人的感覺(jué)更有韌性，手感非常不錯(cuò)。

　　本田能否勝過(guò)豐田？

　　從價(jià)格上，本田確實(shí)要比豐田便宜很多，但這是在減少了不少配置的情況下得到的，而且在電池方面，本田使用了鎳氫電池而不是傳統(tǒng)的鋰電池，重量更大而成本更低，此外壽命上也不占有優(yōu)勢(shì)，所以綜合成本上目前看還是豐田占優(yōu)。不過(guò)本田Insight畢竟是一款新車型，普銳斯則開始有些審美疲勞，所以還是有不小的希望獲得勝利。（文章來(lái)源：XGO汽車網(wǎng)）