日系挑戰德系 奔馳C220CDI對比IS250
連續試了幾次還是不敢輕易跨越雷池，它能容許的操控極限比預期還要高出許多，操控特性就如同小鋼炮般精準，懸掛吸震特性仍延續一貫的日系風格，但反而突顯它的優雅與毫不遲疑，誰說雷克薩斯的駕駛樂趣不如對手！可惜，雷克薩斯即將屆滿20周年的經驗還是無法讓它達到完璧境界，那具2.5升V6引擎的運轉精致度與動力輸出還有一些可供改良的進步空間。
IS250小改款重點——VDIM動態整合上膛！
雷克薩斯在安全性上一向著墨甚深，除了NCAP安全測試動輒滿分外，主動安全配備也不斷精進，其中最引人注目的就是領先同級競爭對手的VDIM車輛動態整合系統，它具有煞車距離短、不偏離行駛路線及不必大幅轉動方向盤等優點，且強調防范于未然及系統整合的全面防護兩項特色。再此之前，VDIM僅配備在LS、GS及RX400h上，這次則全面配置于IS車系上。
09款IS250的外觀也經過若干細節修改，首先在車頭部份，水箱護罩的柵欄加粗，使之更具立體感，引擎蓋折線更為突出，跑車味更濃厚，下氣壩則與保險桿整合成一體式。另外，大燈及尾燈內幾何圖形設計略為修改，營造出新穎的感受。
內裝部份的改變雖然不大，但是'09年式的皮椅縫線在刻意突顯運動感受下，以較陽剛味的手法呈現，且縫線的配色上會與皮椅顏色互相調配，譬如試乘的黑色皮椅搭配的是銀白色的縫線，灰色皮椅則使用黑色縫線，米色皮椅用的是深棕色縫線。
而為了提升高速行進時的車身穩定性，09款IS250的車底空氣力學經過了一番強化，原本分離式的鈑件都改為一體式，以阻絕可能竄入車底的亂流。同時，我們也可以從開啟的門框內看到葉子版與門框處的車身縫隙全都采用密封處理，事實上，空氣力學的提升從08款IS250便已展開，只是09款更予以精進。
試駕感言——價差不夠，就是C220 CDI贏
其實到了進口中型轎車這個等級，車輛的各方面表現都已達相當高的水平，可供挑剔之處所剩無幾，不過，這次IS250小改款的產品力強化，卻被它自己售價上的調漲抵消了新車效應，相信不論是多么支持雷克薩斯的消費者，都會無法抗拒奔馳的誘惑吧！
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視頻解說新款奔馳C級
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