內飾自然沒有三廂和兩廂之分，公正的評判標準使得我們可以迅速分出高下，空間性能也讓我們體驗到了兩廂與三廂的差別

　　與外形一樣，這三款車型在內飾的設計風格上同樣體現出不同的理念與特色。與動感的外形相比，駿捷的內飾更加趨向于豪華，這一點從其采用的深色桃木飾板可見一斑。不過，內飾簡潔的布局以及中控臺和各個按鈕邊緣點綴的銀色飾條，或多或少保留了些許運動氣息，刻意放大的操控按鈕同樣體現了簡單實用的設計理念。F3-R的內飾設計則以突出年輕化的氣息為主，大量銀色飾板的應用，以及白色的儀表背景光，力求簡潔明快。不過，與駿捷相同的4輻式方向盤則就顯得不夠年輕。相比之下，福美來的3輻式方向盤似乎更加適合F3-R，而F3-R的4輻式方向盤如果搭配在福美來相對特色不夠鮮明的內飾布局上也更加適合。不過福美來平庸的內飾布局卻與外形更為呼應，要論耐看性，駿捷和F3-R估計都不是對手。

　　這三款車型的高配版本全部采用了真皮座椅，駿捷在座椅的造型上更加用心，前凸的椅面造型能夠帶來更加大氣的視覺效果。F3-R則在座椅的工藝上下足了工夫，密集的網眼會令人產生更加透氣舒適的視覺效果。福美來則依舊延續中規中矩的制造理念，座椅沒有什么突出的優點，但同時也找不出什么缺點。乘坐空間上，硬性的尺寸指標能夠明顯地分出高下，長達2 790 mm的軸距使得力求在內飾上表達豪華與大氣的駿捷此時顯露出一定的優勢，無論是前排還是后排，都更為寬敞。F3-R則顯露出劣勢來，2 600 mm的較短軸距使得乘坐空間雖然也能夠滿足正常人的乘坐需要，但前排和后排空間的尺寸都是最小的。

　　不過好在行李空間上，F3-R又重新挽回了劣勢，兩廂車大開口的特性使其能夠裝下更大尺寸的物品，而駿捷此時則截然相反，窄小的開口對物品的形狀要求較高。福美來此時又位于二者之間，但無論是乘坐空間還是行李空間，都更加接近駿捷的表現。

　　排量不盡相同的三款發動機能夠讓我們體驗出動力性能的差別，但是差距卻并不明顯

　　本次試駕的三款車型的發動機排量都不相同，F3-R的最小，為1.5 L，最大功率和扭矩分別為78 kW和134 Nm；其次是福美來的1.6 L發動機，最大功率和扭矩分別為85 kW和149 Nm；最大的是駿捷的1.8 L發動機，最大功率和扭矩分別為100 kW和165 Nm。排量上的差異，使得F3-R在各方面的數據都存在著明顯的劣勢，與駿捷高達22 kW和31 Nm的差距讓我們完全有理由在理論上就先否定了它的加速性能。

　　但是如果此時我們再引入另外一個數據——整備質量，那么駿捷重達1 415 kg的整備質量比F3-R的1 170 kg足足多出了245 kg，相當于3～4個成年人的質量。這樣，駿捷發動機在輸出功率和扭矩上的優勢一時間就立刻化為烏有，所以無論是靜止加速還是中途加速時，F3-R并沒有表現出較為明顯的差距。而福美來則在車身質量和發動機排量相對較為均衡的前提下，表現又是中規中矩。當然，如果非要分出高下，在發動機排量上占便宜的駿捷只是略占上風，而搭載了自動變速器的福美來與手動變速器的F3-R則相差無幾。